Mono R

Der BAC Mono R, ein ultraleichter, einplatziger, rennstreckenorientierter Roadster, der 2020 als weiterentwickelte Version des ursprünglichen BAC Mono-Konzepts vorgestellt wurde, verfügt über einen von Mountune entwickelten 2,5-Liter-Turbovierzylindermotor, der 343 bhp (256 kW) bei 9.000 U/min und 243 lb-ft (330 Nm) Drehmoment liefert. Dies wird durch einen vergrößerten Zylinderdurchmesser und einen verkürzten Kurbelwellenhub im Vergleich zum Standard-Mono ermöglicht, was eine höhere Drehzahlgrenze von 9.000 U/min gegenüber 7.800 U/min erlaubt. Ein außergewöhnliches Trockengewicht von 555 kg wird durch den weltweit erstmaligen Einsatz von grapheneverstärktem Carbonfaser-Material in allen Karosserieteilen erreicht, was ein bemerkenswertes Leistungsgewicht von 618 bhp pro Tonne schafft und den Mono R zu einem der extremsten serienmäßigen Rennstreckenfahrzeuge weltweit macht. Mit einer Gewichtsreduktion von 25 kg und einer Leistungssteigerung von 35 bhp gegenüber dem Standard-Mono bietet er echte Rennwagen-Performance. Ein sequenzielles Sechsganggetriebe treibt die Hinterräder über ein Sperrdifferenzial mit einstellbarem Traktions- und Launch-Control-System an, unterstützt von einer Doppelquerlenker-Pushrod-Federung, Carbon-Keramik-Bremsen und umfangreicher Aerodynamikentwicklung, die durch aggressive Karosseriegestaltung und verstellbaren Heckflügel erheblichen Abtrieb erzeugt und die Performance auf der Rennstrecke optimiert.

Der Mono R verkörpert die britische Ingenieursphilosophie, die ein reines Fahrerlebnis durch minimalistisches Einzelsitz-Konzept betont, indem auf Beifahrersitz, Schalldämmung und Komfortfeatures verzichtet wird, um Gewicht und Leistung zu optimieren. Die auf lediglich 40 Einheiten limitierte Produktion zum Preis von £218.000 schafft extreme Exklusivität. Die grapheneverstärkte Carbonfaser-Technologie, entwickelt in Zusammenarbeit mit der University of Manchester, erzeugt Strukturpaneele, die 20 % stärker und 200-mal widerstandsfähiger als Stahl sind, was eine aggressive Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Einhaltung der FIA-zugelassenen Crash-Sicherheitsstandards ermöglicht und den Einsatz modernster Materialwissenschaften im Serienautomobilbau demonstriert. Der Fokus auf Track-Days statt Alltagstauglichkeit schafft kompromisslose Performance und ermöglicht dem Evo-Magazin, die schnellsten Rundenzeiten unter zeitgenössischen Serienfahrzeugen zu erzielen. Er konkurriert mit Ariel Atom, KTM X-Bow und Radical SR-Serie im Segment der extrem leichten Rennstreckenfahrzeuge und richtet sich an Fahrpuristen, die ein rennsportlich abgeleitetes Erlebnis ohne Lizenzanforderungen suchen. Die handgefertigte britische Produktion im Werk Liverpool betont maßgeschneiderte Spezifikationen und handwerkliches Können und sichert der BAC (Briggs Automotive Company) die Position als Boutique-Hersteller, der die ultimative Ausprägung der Einzelsitzer-Straßenrennwagen-Philosophie realisiert.