M8E

McLaren M8E Can-Am оснащён атмосферным Chevrolet big-block V8 объёмом 427 кубических дюймов, развивающим около 740 лошадиных сил, с четырёхступенчатой коробкой Hewland LG500 и трёхдисковым сцеплением Tilton, приводом на задние колёса и массой около 650 кг. По заказу устанавливался алюминиевый головной блок на чугунном блоке Chevrolet, кузов из стеклопластика с изменённым задним антикрылом в соответствии с новыми правилами после запрета высоко расположенных крыльев, пространчатая трубчатая рама, независимая подвеска с регулируемой геометрией, вентилируемые дисковые тормоза, открытый кокпит с одним сиденьем и аэродинамическая доработка, оптимизированная для высокоскоростных овальных и шоссейных трасс в классе без ограничений.

M8E представляет собой клиентскую версию, построенную компанией Trojan, доминировавшую в серии McLaren Can-Am в период 1967–1971 годов, когда Брюс Макларен и Дэнни Халм установили оранжевые «папайя» как чемпионскую силу в гонках на неограниченных спорткарах до смерти основателя в 1970 году и последующего вызова со стороны Porsche 917, который положил конец господству McLaren. Клиентские автомобили M8E 1971 года предоставили частным командам доступ к заводским технологиям в последние годы перед доминированием турбированных Porsche, что превратило Can-Am из американской витрины больших двигателей в европейскую техническую гонку производителей. Серия M8 укрепила гоночный авторитет McLaren за пределами Формулы-1, демонстрируя сочетание мощности Chevrolet V8 и британской шасси-инженерии с возможностью развивать свыше 200 миль в час в эпоху до введения комплексных правил безопасности, закрепив легендарный статус как высшее выражение философии неограниченных гонок до топливного кризиса и роста страховых расходов, положивших конец золотому веку громыхающих атмосферных прототипов.