IS200

Der Lexus IS200 (1998-2005, XE10-Generation) ist ein kompakter Sportlimousine von Lexus, der auf dem europäischen und anderen internationalen Märkten angeboten wurde. Er verfügt über den Toyota 1G-FE 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Saugmotor, der 155 PS bei 6.200 U/min und 145 lb-ft Drehmoment bei 4.400 U/min leistet. Der IS200 stellt die europäische Variante mit kleinerem Hubraum im Vergleich zum nordamerikanischen IS300 (3,0L 2JZ-GE) dar und wurde entwickelt, um den europäischen Steuer- und Versicherungsvorteilen für kleinere Motoren gerecht zu werden, ohne dabei die Lexus-Qualität und die Laufruhe des Reihensechszylinders einzubüßen. Die Kraft wird über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe an die Hinterräder übertragen.

Mit einem Gewicht von etwa 2.987 Pfund (1.355 kg) beschleunigt der IS200 in rund 9,2 bis 9,5 Sekunden von 0 auf 62 mph und legt dabei Wert auf ein kultiviertes Fahrverhalten und eine ausgewogene Fahrwerksabstimmung statt auf reine Performance. Der IS200 verfügt über eine ausgeklügelte Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Mehrlenker-Hinterachse, die ein fahraktives Handling bieten, wie es bei kompakten Luxuslimousinen jener Zeit selten war. Der Reihensechszylinder-Motor zeichnet sich durch die typische Toyota/Lexus-Laufruhe und Zuverlässigkeit aus, wobei die hohe Drehfreude zu einer sportlichen Fahrweise einlädt. Der IS200 erwarb sich einen Ruf für außergewöhnliche Verarbeitungsqualität, ein edles Interieur und ein mitreißendes Heckantriebsfahrverhalten bei nahezu perfekter Zuverlässigkeit. Die Plattform ist in der europäischen Motorsport- und Drift-Szene beliebt, dank Heckantrieb, robustem Antriebsstrang, starker Aftermarket-Unterstützung und großem Modifikationspotenzial, einschließlich Turboumbauten oder 2JZ-GTE-Motorumbauten für deutlich gesteigerte Leistung. Modelle mit Schaltgetriebe sind besonders begehrt, da sie eine der letzten kompakten Luxuslimousinen mit natürlich angesaugtem Reihensechszylinder, Handschaltung und Heckantrieb darstellen, bevor die Branche auf turboaufgeladene Vierzylinder und Allradantrieb umstellte. Gepflegte Exemplare erzielen bei Enthusiasten, die klassische Toyota/Lexus-Technik mit traditioneller Sportlimousinen-Dynamik schätzen, Premiumpreise.