BMW M3 F80 быстрее — в среднем на 2.9s быстрее на 32 общих трассах.
BMW M3 F80 vs Honda Civic Type R FL5: Два пути к триумфу на треке
Если взглянуть на BMW M3 F80 и Honda Civic Type R FL5 на бумаге, различия между ними бросаются в глаза: заднеприводный баварский спортседан с турбошестёркой противостоит переднеприводному японскому хот-хэтчу с заводной турбочетвёркой. И всё же данные LapMeta по времени круга рисуют куда более сложную картину — историю о том, как компоновка, инженерная философия и ценовое позиционирование формируют впечатления на треке. Давайте разберёмся, что говорят нам числа — и характер каждой из этих машин.
Битва на кругах: большие трассы, большие различия
На скоростных и престижных автодромах M3 F80 показывает всю свою мощь. На легендарном Nürburgring Nordschleife лучшее время M3 — 7:26 (лёгкие доработки) заметно опережает результат Civic FL5 — 7:44.881 (сток), разницу почти в 19 секунд. На участке Nürburgring - BTG M3 в конфигурации race mod (7:10) уезжает от FL5 (7:44.13, сток) на впечатляющие 34 секунды. На треках, где главным становятся скорость и стабильность на высоких скоростях, именно мощность и зацеп делают результат в пользу M3.
На Circuit de Spa-Francorchamps BMW сохраняет преимущество — 2:39.86 (средние доработки) против 2:52.04 (лёгкие доработки) у Honda, то есть преимущество более чем 12 секунд. Будь то Le Mans - Bugatti или Area 27 - CCW, сценарий остаётся прежним: мощь двигателя и уверенность заднего привода M3 доминируют на масштабных скоростных автодромах.
Трассы на удержание темпа и переднеприводный сюрприз
Однако Civic Type R FL5 — вовсе не однозадачная машина. На более компактных и технически сложных треках, где важнее ловкость, замедление и выход из поворота, чем грубая сила, Honda часто переворачивает игру. На Thunderhill - East 3 Mile w/ Bypass FL5 (средние доработки) проезжает круг за 1:58.54, обыгрывая M3, чей рекорд 2:02.17 (лёгкие доработки), более чем на 3,5 секунды.
Та же история повторяется на Autobahn Country Club - South Circuit (FL5: 1:32.37, M3: 1:35.9), Willow Springs - Streets (FL5: 1:21.86, M3: 1:24.15), а также на NCCAR - Road Course CCW (FL5: 1:31.79, M3: 1:33.91). На этих «трассах на удержание темпа» — благодаря меньшему весу, острому рулежу и феноменальному зацепу передней оси — Civic может ускользнуть вперёд, иногда лишь чуть-чуть, а иногда уверенно.
Даже при схожем уровне тюнинга FL5 иногда оказывается быстрее: на Buttonwillow 13CW Honda проезжает круг за 1:57.01 (medium) против 1:57.43 (medium) у BMW, а на Ridge Motorsports Park FL5 в более тяжелой конфигурации (1:46.46) на долю секунды раньше M3 (1:46.79, race).
Инженерия, стоимость и водительский опыт
BMW M3 F80 — воплощение современной спортивной «четырёхдверки»: 435 л.с., битурбо, задний привод, вес (3351 фунт) распложен низко и грамотно сбалансирован. Опытный водитель легко раскрывает здесь потенциал благодаря возможностям балансировки тягой и характерному удару на выходе из поворота. Двигатель S55 издавна любим за огромный тюнинговый потенциал: это идеальная база для энтузиастов, желающих получить динамику и возможности для доработок. На старте продаж MSRP составлял $65,000–$70,000, но спрос и высокая надёжность позволяют держаться вторичке на уверенном уровне.
Honda Civic Type R FL5 адресован совершенно иной публике: пуристам переднего привода, мастерам работы с темпом, истинным поклонникам хот-хэтчей. Здесь 315 л.с., 3188 фунтов с дерзким мотором K20C1, и это самая острая версия Type R за всю историю модели. FWD-архитектура обеспечивает великолепный зацеп передней оси и отличный контроль — особенно для менее опытных пилотов. Цена выглядит выигрышно: MSRP — около $45,000, но сильный спрос и ограниченное предложение поддерживают ликвидность на рынке. Civic хорош уже в стоке — его Nürburgring-показатель достигнут без доработок, тогда как M3 для раскрытия полного потенциала обычно требует вложений.
По сути, M3 F80 — это инструмент для тех, кто охотится за рекордами на быстрых мировых трассах и ценит «запас» для глубокого тюнинга. FL5 — настоящий скальпель для технических автодромов, где важны точность, настойчивость, и он доказывает: передний привод способен на многое.
Заключение: две философии, одна страсть
Характеристики
| Характеристики | BMW M3 F80 M3 F80 | Honda Civic Type R FL5 Civic Type R FL5 |
|---|---|---|
| Года модели | 2014-2018 | 2023-2025 |
| мощность | 435 | 315 |
| крутящий момент (N_M) | 550 | 420 |
| Принудительная индукция | Да | Да |
| масса (KG) | 1,520 | 1,446 |
| Удельная мощность | 0.29 | 0.22 |
| Rank | #115 | #123 |
| Шина |
300 PILOT SUPER SPORT
255/35/19 / 275/35/19 |
300 PILOT SPORT 4S
265/30/19 |
| Описание двигателя | 3.0L twin-turbo I6 (S55) | 2.0-liter turbocharged inline-4 (K20C1) |
| коробка передач | GETRAG 6-SPEED MANUAL | 6-SPEED MANUAL WITH REV-MATCHING |
| Тип привода | RWD | FWD |
| колесная база (MM) | 2812 | 2736 |
| ширина (MM) | 1877 | 1890 |
| длина (MM) | 4671 | 4547 |
| высота (MM) | 1424 | 1407 |
| 0 - 60 MPH | 4 СЕК | 5 СЕК |
| Максимальная скорость (KPH) | 280 | 272 |
| цена MSRP | $ 67,495 | $ 38,000 |
| Текущая стоимость | $ 48,000 | $ 43,000 |
| ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОТИВ СРЕДНЕГО ВРЕМЕНИ КРУГОВ | -1.81s | -0.26s |
BMW M3 F80 M3 F80 — Времена кругов vs Среднее
Времена кругов
| Название трека | M3 F80 M3 F80 | Civic Type R FL5 Civic Ty… | Разница | Мод | Износостойкость TW | Видео |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laguna Seca (Current) | 1:38.63 | 1:38.41 | +0.22 | Medium | 141–200 | |
| Ridge Motorsports Park (Current) | 1:48.49 | 1:51.35 | -2.86 | Medium | >200 | ▶ VS ▶ |
| Road Atlanta (Current) | 1:38.9 | 1:37.2 | +1.7 | Light | 141–200 | |
| Autobahn Country Club (South Circuit) | 1:35.9 | 1:32.37 | +3.53 | Medium | 141–200 | |
| Thunderhill (West) | 1:23.03 | 1:24.59 | -1.56 | Medium | 141–200 | |
| Phillip Island Grand Prix Circuit (CCW) | 1:50.5 | 1:51 | -0.5 | Light | 100–140 | |
| Llandow Circuit (CW) | 0:46.7 | 0:45.25 | +1.45 | Stock | >200 | |
| Autódromo Velo Città (CCW) | 1:02.663 | 1:03.887 | -1.22 | Stock | >200 |