Notes
La Porsche 996.2 Turbo, lancée en 2001 et produite jusqu’en 2005, représente l’une des avancées les plus marquantes dans la lignée des 911, alliant technologie de pointe et performances de supercar. Animée par un flat-six biturbo de 3,6 litres, elle développe 415 chevaux et 415 lb-pi de couple, permettant un 0 à 60 mph en seulement 4,2 secondes et une vitesse maximale d’environ 190 mph. Ce moteur, dérivé de la GT1 de course, est réputé pour sa robustesse et ses performances, établissant une référence élevée pour les sportives turbocompressées.
La 996.2 Turbo est équipée du système de transmission intégrale avancé de Porsche, garantissant une adhérence et une stabilité exceptionnelles en toutes conditions. Elle était proposée avec une boîte manuelle 6 rapports pour les puristes ou une automatique Tiptronic 5 rapports pour plus de confort. Le châssis intègre le Porsche Stability Management (PSM) ainsi que des freins agrandis avec des disques en carbone-céramique en option pour une puissance de freinage accrue.
Esthétiquement, la 996.2 Turbo se distingue par son design agressif. Des ailes arrière élargies accueillent une voie plus large, et l’aileron arrière actif se déploie à haute vitesse pour améliorer l’aérodynamisme. La face avant intègre des prises d’air plus grandes pour un refroidissement optimal, tandis que des grilles arrière spécifiques facilitent la dissipation de la chaleur moteur. Le pack performance optionnel X50 portait la puissance à 450 chevaux, renforçant encore ses capacités.
À l’intérieur, la 996.2 Turbo offre un équilibre entre luxe et sportivité, avec des matériaux haut de gamme, des sièges enveloppants et des équipements modernes tels que la navigation et un système audio Bose en option. Malgré ses performances, elle reste pratique au quotidien, offrant un confort de roulage relatif et un espace de chargement modeste.
La 996.2 Turbo est reconnue pour ses performances, sa fiabilité et son rapport qualité-prix au sein de la gamme 911. Elle fait le lien entre l’expérience de conduite analogique et la technologie moderne des générations plus récentes, ce qui lui vaut une fidèle communauté d’enthousiastes.
OEM Specs
NOTES DE L'ANNéE
Comparer à
Modifications populaires de Porsche 996.2 Turbo par niveau
Sur 3 préparations documentéesMoyen
2 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4:26.4 | Le Mans (Circuit de la Sarthe) | Stock | 05 Jul, 2025 | 29 Jan, 2026 | -21.51s | +8.16% | |||
| 2:20.4 | Suzuka Circuit | Moyen | 16 Dec, 2017 | 03 Jan, 2024 | -4.97s | +3.44% | |||
| 2:44.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Course | 06 Jun, 2018 | 22 Mar, 2025 | -0.74s | +0.45% | |||
| 2:08.7 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Moyen | 18 Mar, 2024 | 13 Apr, 2024 | +0.86s | -0.67% | |||
| 1:09.9 | Nashville Superspeedway | Moyen | 13 May, 2022 | 26 Jul, 2022 | +0.69s | -0.99% | |||
| 1:46.6 | Carolina Motorsports Park | Moyen | 13 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +1.3s | -1.22% | |||
| 1:44.6 | Barber Motorsports Park | Moyen | 14 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +3.1s | -2.98% | |||
| 1:44.3 | Homestead-Miami Speedway (Road Course) | Stock | 15 Jul, 2024 | 20 Jul, 2024 | — | ||||
| 1:30.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Moyen | 14 May, 2022 | 06 Jun, 2023 | — | ||||
| 1:51.5 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Moyen | 12 Apr, 2026 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 2:10.5 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix slow 8) | Moyen | 14 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | — | ||||
| 1:01.5 | IMI Motorsports Complex | Moyen | 30 May, 2016 | 22 Nov, 2022 | — | — | |||
| 1:22.4 | Porsche Ring - Audru Ring | Moyen | 15 Sep, 2015 | 15 Oct, 2022 | — | — | |||
| 1:01.2 | Circuit de l'Auxois Sud | Lumière | 06 Oct, 2025 | 14 Nov, 2025 | — | — | |||
| 1:22.7 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) | Lourd | 30 Apr, 2011 | 01 Feb, 2026 | — | — |
996.2 Turbo les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 (w/A052) | Kei Tani | Medium | 500 | 200 ADVAN A052 | 315/30/18 | -7.19s |
| 2002 (w/RR) | Paul Gerrard | Medium | 455 | 40 Proxes RR | 295/30/18 | -3.92s |
| 2003 (w/Trofeo R) | Kaizu | Medium | 420 | 60 P Zero™ Trofeo R | 295/30/18 | -1.65s |
| 2005 (Jochen/Race) | Jochen Greim | Race | 420 | 220 P-Zero | 225/40/18 / 295/30/18 | -1.63s |
| 2002 (w/RT615K) | Chase Sommer | Medium | 420 | 200 AZENIS RT615K+ | 225/40/18 / 295/30/18 | +0.89s |
| 2003 (w/PS4S) | Cresso5 | Medium | 420 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/18 / 295/30/18 | +2.13s |
| 2001 (Ben996/N3) | Ben 996TT | Light | 420 | 40 Pilot Sport Cup N3 | 225/40/18 / 285/30/18 | +3.01s |
| 2002 | GoJoe996TT | Heavy | — | 100 NT01 | — | +13.03s |
| 2003 | Michael Foeveny | Race | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |
| 2001 | Colin Dougherty | Stock | 420 | — | — | — |