Notes
La Lotus Exige Sport 350 est arrivée en 2015 en tant que successeur direct du populaire modèle Exige S. Elle est considérée comme la version ultime de la Lotus Coupé V6 à moteur central, beaucoup plus légère et rapide que son prédécesseur. Sous le capot de cette sportive britannique, on trouve un moteur V6 Toyota 3,5L suralimenté délivrant 345 ch de puissance pure, permettant au véhicule d’accélérer de 0 à 60 mph en 3,7 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 170 mph. Elle intègre une transmission manuelle à 6 rapports (avec une automatique à 6 rapports en option) qui offre des passages de vitesses fluides, précis et à rapports rapprochés, créant une expérience de conduite inoubliable même pour les pilotes les plus exigeants.
La Lotus Exige Sport 350 allie l’allure robuste et l’élégance typiques de la marque britannique à la puissance brute d’une supercar conçue pour évoluer sur la voie rapide. Le design épuré et exotique de la Lotus Exige Sport 350 illustre parfaitement le caractère exclusif de la marque. Des triangles de suspension en alliage forgé, un châssis tubulaire en aluminium extrudé et une base de tenue de route solide forment la structure porteuse assurant sécurité et stabilité. La qualité de fabrication et le haut niveau de savoir-faire sont tout simplement impressionnants. Les pneus performance Pirelli P Zero Corsa chaussent ses jantes alliage de 17/18 pouces, soutenus par un système de freinage à disques ventilés pour un arrêt efficace. Sa valeur actuelle se situe autour de 49 995 $, mais une fois au volant, on perçoit cette machine comme bien plus précieuse.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de Lotus Exige Sport 350 par niveau
Sur 4 préparations documentéesMoyen
4 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:23.5 | Tazio Nuvolari Circuit (5260) | Moyen | 13 Apr, 2026 | 13 Apr, 2026 | -3.15s | +2.16% | |||
| 1:19.8 | Autodromo dell'Umbria - Magione | Stock | 04 Oct, 2025 | 03 Feb, 2026 | -1.72s | +2.16% | |||
| 1:18.2 | Autodromo di Franciacorta | Moyen | 03 Feb, 2026 | 04 Feb, 2026 | -1.65s | +2.07% | |||
| 2:38.8 | Circuit de Spa-Francorchamps | Course | 01 Jan, 2018 | 13 Jan, 2026 | -3.31s | +2.03% | |||
| 1:48.1 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Course | 08 May, 2016 | 21 Jan, 2026 | -1.67s | +1.52% | |||
| 1:43.1 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Moyen | 22 Sep, 2017 | 21 Aug, 2021 | -1.17s | +1.13% | |||
| 1:50.7 Nouveau | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Stock | 28 May, 2026 | 28 May, 2026 | -0.64s | +0.58% | |||
| 1:07.0 | Wakefield Park Raceway | Stock | 26 Jan, 2020 | 28 Dec, 2022 | -0.26s | +0.39% | |||
| 1:43.8 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Stock | 12 Apr, 2019 | 30 Jan, 2025 | -0.25s | +0.24% | |||
| 2:02.4 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Moyen | 31 Mar, 2019 | 18 Feb, 2022 | -0.2s | +0.17% | |||
| 2:05.8 | Autodromo Nazionale di Monza | Moyen | 04 May, 2025 | 12 May, 2025 | +0.01s | -0.01% | |||
| 1:43.0 | Brands Hatch Circuit (GP) | Moyen | 23 Jun, 2022 | 14 Jan, 2026 | +0.02s | -0.02% | |||
| 1:55.6 | Circuit Zandvoort | Moyen | 13 Aug, 2020 | 09 Jan, 2025 | +0.09s | -0.08% | |||
| 2:08.8 | Mugello Circuit | Moyen | 08 Apr, 2025 | 08 Apr, 2025 | +0.94s | -0.74% | |||
| 1:13.2 | Motorsport Academy - Circuit De Lohéac | Stock | 18 Jan, 2020 | 26 Jul, 2023 | +0.69s | -0.95% | |||
| 1:56.7 | Bilster Berg | Moyen | 01 Sep, 2024 | 14 Sep, 2024 | +1.28s | -1.11% | |||
| 1:20.0 | Castle Combe | Moyen | 01 Jan, 2025 | 23 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:14.5 | Mugello Circuit | Course | 21 Oct, 2022 | 09 Feb, 2026 | +3.82s | -2.92% | |||
| 1:59.8 | Le Mans (Bugatti) | Lumière | 11 Sep, 2020 | 09 Aug, 2023 | +4.7s | -3.97% | |||
| 2:31.2 | Mount Panorama Racing Circuit - Bathurst | Lumière | 06 Feb, 2025 | 28 May, 2025 | +6.06s | -4.06% | |||
| 1:58.4 | Circuit de Chenevières (3.5KM) | Moyen | 27 May, 2023 | 17 Jan, 2026 | +5.62s | -4.83% | |||
| 1:23.3 | Autódromo de Tocancipá | Moyen | 01 Jan, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.34s | -5.22% | |||
| 1:54.1 | Red Bull Ring | Lumière | 26 Apr, 2022 | 05 May, 2022 | — | ||||
| 1:56.6 | Circuit de Mirecourt - Juvaincourt | Moyen | 19 Aug, 2023 | 23 Jan, 2026 | +7.67s | -6.76% | |||
| 2:07.0 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Moyen | 05 Jun, 2021 | 10 May, 2022 | — | ||||
| 2:04.8 | Circuit du Val de Vienne | Moyen | 01 Jun, 2022 | 23 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:38.8 | Mount Panorama Racing Circuit - Bathurst | Stock | 02 May, 2020 | 28 Dec, 2022 | +11.16s | -7.23% | |||
| 8:52.3 | Nürburgring (BTG) | Lumière | 09 Dec, 2021 | 03 Dec, 2024 | +40.37s | -7.81% |
Exige Sport 350 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Teo Eltech-Italia | Stock | — | 200 CR-S (CR-1) | 215/45/17 / 285/40/18 | -2.5s |
| 2015 | Simply Sports Cars | Medium | 345 | 1 P Zero Racing Slicks | 205/45/17 | -1.8s |
| 2015 (w/AD08R) | Jonathan Wong | Stock | 345 | 200 ADVAN AD08R | 205/45/17 | -1.55s |
| 2012 | Teo Eltech-Italia | Stock | — | 0 Direzza 03G R3 | 215/45/17 / 295/35/18 | -1.11s |
| 2011 (Teo Eltech-Italia) | Teo Eltech-Italia | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 215/45/17 / 285/30/18 | -1.03s |
| 2015 (w/PZC) | Peter Arrigoni | Medium | 360 | 60 P Zero Corsa | 205/45/17 | +0.79s |
| 2015 (w/Cup 2) | Vincent Barat | Stock | 345 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 205/45/17 | +0.8s |
| 2015 (w/PZC) | PB Racing by Stefano d'Aste | Race | 345 | 60 P Zero Corsa | 205/45/17 | +1.19s |
| 2015 (WilbertCamshaft/TrofeoR) | Wilbert Camshaft | Medium | 459 | 60 P Zero™ Trofeo R | 215/45/17 / 265/40/18 | +1.71s |
| 2019 | FreineTard78 | Light | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 215/45/17 / 265/35/18 | +6.16s |