Civic Type R FK8

Honda Civic Type R FK8 представляет собой флагман производительности десятого поколения Civic, выпускавшийся с 2017 по 2021 год как переднеприводный горячий хэтчбек, установивший новые ориентиры для переднеприводных автомобилей по времени круга на Nürburgring и трековым возможностям. Оснащённый турбированным 2.0L двигателем K20C1 рядной четвёрки мощностью 306 л.с. при 6,500 об/мин и крутящим моментом 295 lb-ft, в паре исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, приводящей на передние колёса через конический дифференциал повышенного трения, FK8 предложил беспрецедентный уровень динамики по сравнению с атмосферным переднеприводным предшественником FK2. Весом 3,117 фунтов, Type R достиг впечатляющего соотношения мощности и массы, позволяя ускоряться с 0 до 60 миль в час за 4.9 секунды и развивать максимальную скорость свыше 169 миль в час, в то время как агрессивный аэродинамический пакет с выступающим задним антикрылом, передним сплиттером и рельефным кузовом создавал реальную прижимную силу, а не просто стилистические эффекты. Подвеска оснащена адаптивными амортизаторами, передней геометрией страт двойной оси, устраняющей крутящий момент на руле (torque steer), и многорычажной задней подвеской, обеспечивающей исключительный баланс управляемости, что разрушило стереотипы о пределах переднего привода. Время круга на Nürburgring Nordschleife составило 7:43.8, что стало рекордом для серийных переднеприводных автомобилей на момент выхода. Интерьер предложил спортивные сиденья, обтянутые алькантарой, с выдающейся боковой поддержкой, красные шильдики Type R по всему салону, цифровую приборную панель с отображением в реальном времени данных производительности, включая перегрузки и давление турбины, а также удивительно практичный багажник с хэтчбеком, сохраняя повседневную удобосъёмность несмотря на жёсткий спортивный настрой. Производство охватывало первоначальную спецификацию 2017-2018 годов и обновление 2020 года с незначительными косметическими изменениями, доработкой амортизаторов и улучшенной мультимедийной системой при сохранении базовой механической платформы. Ограниченные версии включали окраски Championship White и Sonic Gray Pearl, отдавая дань наследию Type R, а также комплектацию Sport Line для европейских рынков с более сдержанным экстерьером без крупного заднего антикрыла для покупателей, предпочитающих скрытный стиль. FK8 конкурировал напрямую с Volkswagen Golf R, Ford Focus RS и Renault Megane RS в сегменте горячих хэтчбеков, выделяясь философией исключительно механической трансмиссии, естественной динамикой вождения и непоколебимой приверженностью переднему приводу в то время, когда конкуренты всё активнее использовали полноприводные системы. Производство завершилось в 2021 году выпуском последней Limited Edition с окраской Sunlight Yellow и лёгкими коваными колесами BBS, уступив место одиннадцатому поколению FL5 Type R с дальнейшей эволюцией турбомотора, доработанным шасси и вызывающим споры внешним дизайном.