Notas
El Lotus Exige Sport 350 llegó en 2015 como el sucesor directo del popular modelo Exige S. Se considera el coupé de motor central V6 definitivo de Lotus, una versión mucho más ligera y rápida que su predecesor. Bajo el capó de este deportivo británico encontramos un motor V6 sobrealimentado Toyota de 3.5L que entrega 345Hp de pura potencia para llevar el vehículo de 0 a 60 mph en 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 mph. Incorpora una transmisión manual de 6 velocidades (y una automática de 6 velocidades como opción) que funciona de manera suave con cambios precisos y relaciones cerradas, creando una experiencia de conducción inolvidable incluso para el piloto más exigente.
El Lotus Exige Sport 350 combina la típica apariencia robusta y la elegancia de la marca británica con la potencia bruta de un superdeportivo diseñado para vivir en el carril rápido. El diseño limpio y exótico del Lotus Exige Sport 350 es una magnífica muestra del carácter exclusivo de la marca. Los brazos de suspensión de aleación forjada, el chasis de aluminio extruido y una base sólida para el manejo forman la estructura de soporte que proporciona seguridad y estabilidad. La calidad de construcción y el alto nivel de artesanía son simplemente impresionantes. Los neumáticos de alto rendimiento Pirelli P Zero Corsa envuelven sus llantas de aleación de 17/18 pulgadas, apoyados por un sistema de frenos con discos ventilados para detenerse. Su valor actual ronda los $49,995, pero cuando estás al volante de uno de estos, lo percibes como una máquina de mucho mayor valor.
Especificaciones OEM
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Modificaciones populares de Lotus Exige Sport 350 por nivel
De 4 preparaciones documentadasMedio
4 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:23.5 | Tazio Nuvolari Circuit (5260) | Medio | 13 Apr, 2026 | 13 Apr, 2026 | -3.15s | +2.16% | |||
| 1:19.8 | Autodromo dell'Umbria - Magione | Almacén | 04 Oct, 2025 | 03 Feb, 2026 | -1.72s | +2.16% | |||
| 1:18.2 | Autodromo di Franciacorta | Medio | 03 Feb, 2026 | 04 Feb, 2026 | -1.65s | +2.07% | |||
| 2:38.8 | Circuit de Spa-Francorchamps | Carrera | 01 Jan, 2018 | 13 Jan, 2026 | -3.31s | +2.03% | |||
| 1:48.1 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Carrera | 08 May, 2016 | 21 Jan, 2026 | -1.67s | +1.52% | |||
| 1:43.1 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Medio | 22 Sep, 2017 | 21 Aug, 2021 | -1.17s | +1.13% | |||
| 1:50.7 Nuevo | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Almacén | 28 May, 2026 | 28 May, 2026 | -0.64s | +0.58% | |||
| 1:07.0 | Wakefield Park Raceway | Almacén | 26 Jan, 2020 | 28 Dec, 2022 | -0.26s | +0.39% | |||
| 1:43.8 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Almacén | 12 Apr, 2019 | 30 Jan, 2025 | -0.25s | +0.24% | |||
| 2:02.4 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Medio | 31 Mar, 2019 | 18 Feb, 2022 | -0.2s | +0.17% | |||
| 2:05.8 | Autodromo Nazionale di Monza | Medio | 04 May, 2025 | 12 May, 2025 | +0.01s | -0.01% | |||
| 1:43.0 | Brands Hatch Circuit (GP) | Medio | 23 Jun, 2022 | 14 Jan, 2026 | +0.02s | -0.02% | |||
| 1:55.6 | Circuit Zandvoort | Medio | 13 Aug, 2020 | 09 Jan, 2025 | +0.09s | -0.08% | |||
| 2:08.8 | Mugello Circuit | Medio | 08 Apr, 2025 | 08 Apr, 2025 | +0.94s | -0.74% | |||
| 1:13.2 | Motorsport Academy - Circuit De Lohéac | Almacén | 18 Jan, 2020 | 26 Jul, 2023 | +0.69s | -0.95% | |||
| 1:56.7 | Bilster Berg | Medio | 01 Sep, 2024 | 14 Sep, 2024 | +1.28s | -1.11% | |||
| 1:20.0 | Castle Combe | Medio | 01 Jan, 2025 | 23 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:14.5 | Mugello Circuit | Carrera | 21 Oct, 2022 | 09 Feb, 2026 | +3.82s | -2.92% | |||
| 1:59.8 | Le Mans (Bugatti) | Leve | 11 Sep, 2020 | 09 Aug, 2023 | +4.7s | -3.97% | |||
| 2:31.2 | Mount Panorama Racing Circuit - Bathurst | Leve | 06 Feb, 2025 | 28 May, 2025 | +6.1s | -4.06% | |||
| 1:58.4 | Circuit de Chenevières (3.5KM) | Medio | 27 May, 2023 | 17 Jan, 2026 | +5.63s | -4.83% | |||
| 1:23.3 | Autódromo de Tocancipá | Medio | 01 Jan, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.34s | -5.22% | |||
| 1:54.1 | Red Bull Ring | Leve | 26 Apr, 2022 | 05 May, 2022 | — | ||||
| 1:56.6 | Circuit de Mirecourt - Juvaincourt | Medio | 19 Aug, 2023 | 23 Jan, 2026 | +7.66s | -6.76% | |||
| 2:07.0 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Medio | 05 Jun, 2021 | 10 May, 2022 | — | ||||
| 2:04.8 | Circuit du Val de Vienne | Medio | 01 Jun, 2022 | 23 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:38.8 | Mount Panorama Racing Circuit - Bathurst | Almacén | 02 May, 2020 | 28 Dec, 2022 | +11.23s | -7.23% | |||
| 8:52.3 | Nürburgring (BTG) | Leve | 09 Dec, 2021 | 03 Dec, 2024 | +40.39s | -7.81% |
Exige Sport 350 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Teo Eltech-Italia | Stock | — | 200 CR-S (CR-1) | 215/45/17 / 285/40/18 | -2.5s |
| 2015 | Simply Sports Cars | Medium | 345 | 1 P Zero Racing Slicks | 205/45/17 | -2.43s |
| 2015 (w/AD08R) | Jonathan Wong | Stock | 345 | 200 ADVAN AD08R | 205/45/17 | -1.55s |
| 2012 | Teo Eltech-Italia | Stock | — | 0 Direzza 03G R3 | 215/45/17 / 295/35/18 | -1.44s |
| 2011 (Teo Eltech-Italia) | Teo Eltech-Italia | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 215/45/17 / 285/30/18 | -0.94s |
| 2015 (w/PZC) | Peter Arrigoni | Medium | 360 | 60 P Zero Corsa | 205/45/17 | +0.79s |
| 2015 (w/Cup 2) | Vincent Barat | Stock | 345 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 205/45/17 | +0.8s |
| 2015 (w/PZC) | PB Racing by Stefano d'Aste | Race | 345 | 60 P Zero Corsa | 205/45/17 | +1.02s |
| 2015 (WilbertCamshaft/TrofeoR) | Wilbert Camshaft | Medium | 459 | 60 P Zero™ Trofeo R | 215/45/17 / 265/40/18 | +1.71s |
| 2019 | FreineTard78 | Light | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 215/45/17 / 265/35/18 | +6.51s |