987.1 Boxster S

La Porsche 987.1 Boxster S représente la deuxième génération de Boxster S produite de 2005 à 2008, équipée d’un moteur flat-six atmosphérique de 3,2 litres développant 280 chevaux à 6 200 tr/min et 236 lb-pi de couple entre 4 700 et 6 000 tr/min. La génération 987 a introduit des améliorations majeures, notamment de nouveaux moteurs conçus par Porsche remplaçant les anciens blocs M96, une rigidité de châssis accrue, un style revisité avec des prises d’air plus grandes et des proportions plus agressives, ainsi qu’une qualité intérieure améliorée. La puissance est transmise aux roues arrière via une configuration moteur central, avec au choix une boîte manuelle 6 rapports ou une automatique Tiptronic S 5 rapports (remplacée plus tard par la PDK sur la génération 987.2).

Affichant un poids d’environ 3 131 livres, la Boxster S abat le 0 à 60 mph en 5,4 secondes (version manuelle) et atteint une vitesse maximale de 170 mph. La configuration moteur central assure une répartition des masses quasi parfaite et un équilibre de tenue de route exceptionnel, caractéristiques emblématiques de la lignée Boxster, avec une direction assistée électrique précise, une suspension bien calibrée et un châssis communicatif. La Boxster S se distingue par des freins plus grands, des jantes de 18 pouces (19 pouces en option), un échappement sport, une suspension sport et des éléments stylistiques spécifiques qui la différencient des modèles Boxster de base. La génération 987.1 conserve le caractère atmosphérique du flat-six Porsche avec une puissance linéaire et le son classique du moteur boxer. La configuration roadster avec toit en toile à commande électrique offre le plaisir de la conduite en plein air tout en bénéficiant des performances et de la qualité de fabrication Porsche. La 987.1 Boxster S constitue une entrée accessible dans l’univers Porsche à moteur central avec une dynamique authentique de voiture de sport, même si les acheteurs potentiels doivent être conscients des problèmes liés au palier d’arbre intermédiaire (IMS) sur ces moteurs M97, bien que ce souci soit moins fréquent que sur les blocs M96 antérieurs. Les exemplaires bien entretenus représentent une valeur intéressante pour les passionnés recherchant le caractère Porsche à moteur central à un prix abordable.