Notes
La Porsche 987.2 Cayman représente la deuxième génération du modèle de base Cayman produite de 2009 à 2012, avec des améliorations mécaniques significatives par rapport à la génération précédente 987.1. La 987.2 Cayman est équipée d’un moteur flat-six atmosphérique de 2,9 litres agrandi (MA1.20/MA1.21, également connu sous le nom de 9A1) développant 265-266 chevaux (198 kW), associé soit à une boîte manuelle précise à 6 rapports, soit à la transmission automatique à double embrayage PDK avancée à 7 rapports de Porsche. Une amélioration cruciale de la génération 987.2 fut la suppression du roulement d’arbre intermédiaire (IMS) problématique qui affectait les premières Porsche refroidies par eau, améliorant considérablement la fiabilité à long terme.
Les performances incluent un 0 à 60 mph en environ 5,4 secondes avec une vitesse maximale de 165 mph, tandis que la configuration à moteur central assure une répartition des masses quasi parfaite et un équilibre exceptionnel en tenue de route. Le Cayman de base conserve un avantage de 9 chevaux sur son homologue roadster Boxster équipé du même moteur. Contrairement au Cayman S qui bénéficie de l’injection directe (DFI), le moteur 2,9 litres de base conserve une injection multipoint classique. La 987.2 Cayman offre l’expérience essentielle de la sportive Porsche à moteur central dans sa forme la plus pure, avec le caractère atmosphérique du flat-six, une direction précise, un excellent équilibre de châssis et les avantages pratiques d’un coupé à toit fixe. La combinaison d’une fiabilité améliorée, d’une puissance atmosphérique engageante et de la dynamique de conduite classique Porsche a rendu la 987.2 Cayman de plus en plus prisée des passionnés recherchant une sportive Porsche authentique et abordable, aussi bien pour la route que pour un usage occasionnel sur circuit.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de Porsche 987.2 Cayman Base par niveau
Sur 7 préparations documentéesMoyen
Rythme OEM+1.6% 2 préparationsCourse
Rythme OEM+3% 2 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:05.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Moyen | 29 Jul, 2024 | 29 Jul, 2024 | -3.5s | +2.82% | |||
| 2:22.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Course | 21 Oct, 2024 | 23 Oct, 2024 | -3.72s | +2.58% | |||
| 1:19.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Moyen | 19 Feb, 2024 | 30 Jun, 2024 | -1.97s | +2.47% | |||
| 2:06.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Lumière | 18 Aug, 2024 | 23 Aug, 2024 | -2.4s | +1.92% | |||
| 1:25.0 | Hallett Motor Racing Circuit (CW) | Course | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.62s | +1.90% | |||
| 1:34.5 | Ahvenisto Race Circuit | Lumière | 05 Oct, 2022 | 25 Jul, 2023 | -1.33s | +1.42% | |||
| 1:24.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Course | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.12s | +1.34% | |||
| 1:21.5 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Lumière | 19 Mar, 2025 | 28 Mar, 2025 | -1.08s | +1.34% | |||
| 2:05.0 | High Plains Raceway (Full) | Moyen | 23 Sep, 2023 | 23 Sep, 2023 | -0.38s | +0.31% | |||
| 2:22.3 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Lumière | 22 May, 2022 | 14 Oct, 2024 | +0.93s | -0.67% | |||
| 46.8 | Vantaa Circuit | Lumière | 02 Jul, 2021 | 22 Jan, 2026 | +0.43s | -0.95% | |||
| 1:55.4 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | Stock | 04 Oct, 2022 | 05 Sep, 2024 | +1.1s | -0.98% | |||
| 46.5 | Vantaa Circuit | Lumière | 11 May, 2022 | 16 Dec, 2025 | +0.53s | -1.17% | |||
| 2:33.6 | Circuit of the Americas - COTA | Moyen | 22 Feb, 2022 | 23 Feb, 2022 | +1.92s | -1.28% | |||
| 1:43.8 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Moyen | 31 Aug, 2025 | 04 Mar, 2026 | +3.14s | -3.09% | |||
| 2:30.0 | Automotodrom Brno | Lumière | 01 Jun, 2020 | 18 Jan, 2025 | +4.83s | -3.33% | |||
| 1:47.9 | Laguna Seca (Current) | Lumière | 10 Jul, 2023 | 24 Oct, 2023 | +3.53s | -3.39% | |||
| 3:00.1 | Ozark International Raceway | Moyen | 08 Nov, 2021 | 23 Feb, 2022 | — | ||||
| 1:53.5 | Laguna Seca (Pre 2023) | Lumière | 30 Jul, 2022 | 05 Jul, 2023 | +7.4s | -6.82% |
987.2 Cayman Base les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 (Kelse92/A052) | kkaranges | Light | 265 | 200 ADVAN A052 | 235/40/18 / 265/40/18 | -1.27s |
| 2009 (jmoneill/Light) | jmoneill | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | -0.57s |
| 2009 | DTarasi | Medium | 265 | 40 A7 | 245/40/17 / 275/40/17 | +1.46s |
| 2009 (KathyMorey/RT660) | Kathy Morey | Light | 265 | 200 AZENIS RT660 | 235/40/18 / 265/40/18 | +3.31s |
| 2010 (kiri/PS2) | kirillart | Light | 265 | 140 Hakkapeliitta 7 | 225/40/18 / 265/40/18 | +3.36s |
| 2010 (More Camber) | Late Entry Motorsports | Medium | 250 | 40 Ventus Z214 | 245/40/17 / 275/40/17 | +4.35s |
| 2010 | kirillart | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 235/40/18 / 265/40/18 | +4.37s |
| 2010 (w/CRSCR1) | Richard Verret | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 245/40/17 / 275/40/17 | +6.28s |
| 2012 (Petr/PS2) | Petr Šebesta | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | +8.23s |
| 2011 | Chris Attebery | Light | 265 | 200 Ventus RS4 | 245/40/18 | — |