Charlotte Motor Speedway Roval - No Chicane
Le Charlotte Motor Speedway est un complexe de course automobile de classe mondiale qui se targue d'être "la maison de la course automobile en Amérique". Il accueille régulièrement des événements de haut niveau tels que le NASCAR Coca-Cola 600, le NASCAR Bank of America Roval 400 et de nombreuses autres compétitions attirant plus d'un million de spectateurs chaque année. Le circuit a été construit en 1959 par le NASCAR Hall of Famer Bruton Smith à Charlotte, en Caroline du Nord. Dans sa configuration actuelle, le complexe de sport automobile se compose d'une piste ovale de type quad, d'un circuit routier ovale plat à l'intérieur de la piste principale, d'une piste de dragster d'un quart de mille et d'une piste en argile pour les compétitions de course sur terre. Le temps modéré de Charlotte permet d'organiser plus de 100 événements par an sur le circuit, avec en moyenne 105 jours de pluie par an répartis sur quatre saisons distinctes.
La principale piste ovale de type quad NASCAR mesure 1,5 mile et est inclinée dans toute sa trajectoire. Elle forme le périmètre du complexe, avec les tribunes juste à côté. Les virages ont une inclinaison de 24 degrés et la ligne droite a une inclinaison de cinq degrés. À l'intérieur de la piste ovale, il y a également un circuit routier ovale plat d'un quart de mille qui se combine avec la piste extérieure pour former le Roval, le circuit routier du Charlotte Motor Speedway. Le Roval est une piste de 2,42 miles qui est parcourue dans le sens antihoraire et traverse presque entièrement la piste ovale inclinée, qui s'aventure dans l'ovale plat intérieur, créant ainsi une trajectoire difficile où les pilotes doivent garder un œil sur leur rétroviseur pour essayer de tenir leurs concurrents à distance.
Courir sur le Roval sans les chicanes est la combinaison de piste la plus rapide possible à Charlotte Motor Speedway, car elle profite d'un temps plus long dans le circuit de vitesse de l'ovale quad avant de réintégrer le circuit routier intérieur. En abordant le virage 1, une diminution soudaine de la vitesse de 150 mph à 60 mph est la seule façon d'éviter de heurter les barrières de pneus. Les pilotes ont tendance à être prudents à ce sujet et, étonnamment, la vitesse moyenne est de 92 mph, plus ou moins la même que le Roval avec des chicanes.
