BMW M2 Competition F87 M2 Competition F87 VS Alpine A110S A110S

BMW M2 Competition F87 vs Alpine A110S : Duel de Performances

En matière de sportives compactes aiguillées pour la piste, rares sont les confrontations aussi excitantes que celle opposant la BMW M2 Competition F87 à l’Alpine A110S. Toutes deux propulsion, orientées passionnés, elles incarnent des philosophies européennes bien distinctes. Mais sur le chronomètre, où cela compte vraiment, que valent-elles ? Plongeons-nous dans les temps de LapMeta et les fiches techniques pour faire la part entre mythe et réalité.

Puissance vs Agilité : Ingénierie et Ressenti au Volant

La BMW M2 Competition F87 est l’archétype du coupé allemand sportif : imposante, puissante, résolument charismatique. Son six cylindres en ligne bi-turbo S55 de 415 ch (PS), associé à un poids à vide de 1 650 kg, fait de la M2C une machine taillée pour la stabilité à haute vitesse et les sorties de courbe explosives. Le châssis propulsion BMW est réglé pour enrouler du survirage à la demande, et la large plage de couple (550 Nm) transforme l’auto en véritable bête sur les longues lignes droites et les tracés valorisant la cavalerie.

Face à elle, l’Alpine A110S joue une partition totalement différente : ici, une sportive française poids plume (1 115 kg), animée par un 1.8 turbo 4 cylindres de 290 ch (PS). La position centrale arrière assure un équilibre quasi parfait, et les valeurs modestes sur le papier sont compensées par une précision de placement chirurgicale et des vitesses de passage en courbe fracassantes. Moins brute que la BMW, l’A110S cultive l’agilité, la légèreté et s’exprime pleinement sur les tracés sinueux et techniques.

Pour le conducteur, l’expérience diffère radicalement : la M2C rassure par sa force brute, façon masse d’arme, alors que l’Alpine offre la précision du scalpel. La BMW séduira les amateurs de survirage contrôlé et de la célèbre alliance de confort et d’agressivité de la marque à l’hélice. L’A110S, elle, s’adresse à ceux qui plébiscitent le ressenti, la légèreté et la pureté mécanique.

Chasse au chrono : Les Territoires d’Excellence de Chacune

Sur de nombreux circuits, la M2 Competition impose, sans surprise, son avantage de puissance. Sur le mythique Nürburgring Nordschleife, la BMW signe un redoutable 7:25.534 (préparation intermédiaire), soit 24,5 secondes de mieux que l’Alpine, créditée d’un 7:50 (équivalent). Sur le Nürburgring - BTG, l’écart enfle encore : la M2C descend en 7:09 (préparation course), reléguant l’Alpine à 8:00.69, soit près de 52 secondes d’écart – une éternité en sport automobile.

La tendance se confirme sur les tracés rapides comme le Goodwood Circuit (1:23.27 pour la M2C contre 1:30 pour l’Alpine) ou encore le Hockenheimring - GP où la BMW signe 1:52.9 contre 2:00 pour l’Alpine.

L’A110S n’en reste pas moins redoutable sur les terrains où légèreté et précision font loi. Sur le Circuits automobiles LFG - Ferté Gaucher - GP, en configuration d’origine pour les deux, l’Alpine réalise un 1:54.77, soit 5,8 secondes plus vite que la BMW (2:00.59). Au Circuito del Jarama - CW, une A110S préparée course claque un 1:45.5, devançant la M2C avec préparation intermédiaire (1:48.3) de près de 3 secondes. Même en version stock sur le Circuit de Nevers Magny-Cours - CW et le INTa Circuit - CW, l’Alpine coiffe la BMW de 1,07 seconde et 0,15 seconde respectivement – preuve que, sur le bon tracé, la hiérarchie peut s’inverser.

Valeur, Propriété et le Dilemme du Passionné

Du point de vue financier, la M2 Competition s’affichait initialement autour de 59 000 $ US. Sa cote et l’aura BMW lui garantissent une valeur de revente solide. Sortie d’usine, elle inspire déjà l’exception, et grâce au catalogue foisonnant d’accessoires BMW, elle peut aisément se transformer en bête de piste ou en sportive du quotidien pleine de caractère.

L’Alpine A110S, quant à elle, reste une proposition plus exclusive. Affichée à un tarif similaire en Europe, sa rareté et la spécificité de la marque assurent un marché de l’occasion stable, voire à la hausse. Sa pureté et sa légèreté lui permettent d’exceller sur circuit sans nécessiter de grosses modifications, mais pour le chasseur de records, le choix de préparations reste nettement plus limité que dans l’univers BMW.

En résumé, la M2 Competition est une vraie sportive polyvalente, rapide d’origine et susceptible de devenir ultra-performante. L’Alpine A110S, elle, surclasse la concurrence lorsque la route ou la piste met en avant sa légèreté, son équilibre et ce lien conducteur-machine devenu rare chez les sportives contemporaines.

Verdict : Muscle ou Scalpel ?

Si vos trackdays se déroulent majoritairement sur des circuits rapides, où la puissance et la stabilité à haute vitesse sont reines, la BMW M2 Competition F87 s’impose sans équivoque. Elle signe régulièrement les meilleurs chronos, parfois de plusieurs secondes, un écart décisif dans la sphère des records sur circuit.

Mais si vous aspirez à la légèreté, à la vivacité et à l’interaction pure, en particulier sur des tracés serrés et techniques, l’Alpine A110S déploie tout son talent. Dans les bonnes conditions, elle peut surprendre la BMW et offrir aux pilotes experts des temps au tour nettement supérieurs à son modeste gabarit.

Au final, ce duel oppose la force brute à la maîtrise du geste. Sur le tableau LapMeta, la M2 Competition F87 l’emporte au général, mais l’Alpine A110S rappelle, quand la subtilité prend le dessus, que la finesse peut supplanter la force. Pour le passionné, la réponse dépendra de son style de pilotage, des circuits qu’il privilégie, et de l’importance qu’il accorde à l’art du pilotage authentique.