Lausitzring Short Course
Le Lausitzring, également connu sous le nom d'EuroSpeedway Lausitz, est un complexe de sports mécaniques situé à Klettwitz, en Allemagne, près des frontières polonaise et tchèque, à 134 km (83 miles) au sud de Berlin. Le complexe a ouvert ses portes en 2000 et comprend actuellement plusieurs pistes telles que la piste tri-ovale de style NASCAR (unique en Europe continentale), le circuit GP ou le Short Course, parmi plusieurs autres configurations. Le Deutsche Tourenwagen Masters, DTM, est la compétition principale régulièrement accueillie au Lausitzring de nos jours, qui a également accueilli plusieurs éditions du championnat du monde de Superbike dans le passé. Le climat à l'emplacement du circuit est continental, avec des précipitations considérables tout au long de l'année et des températures inférieures à zéro en hiver.
Il existe plusieurs configurations de circuits routiers intérieurs pour les courses à l'intérieur de la supériorité tri-ovale du Lausitzring. Le Circuit du Grand Prix est un parcours de 2,7 milles (4,34 km) et 14 virages partageant une partie de la piste de vitesse de style NASCAR. Le Short Course de 2,11 milles (3,39 km) est une version réduite du Circuit du Grand Prix avec 12 virages et la même vitesse moyenne de 83 mph (133 km/h). La dynamique de course dans les segments de la supériorité de vitesse est similaire à celle des circuits américains comme le Pocono Raceway, où les hautes inclinaisons favorisent les dépassements en raison de l'effet de fronde.
Le Tracé Court de Lausitzring représente une interprétation condensée de 3,4 kilomètres du Circuit GP complet, créé en 2005 lorsque les concepteurs de circuit ont ajouté une route de liaison contournant deux virages et deux lignes droites de la configuration complète. Cette modification a préservé le caractère haute vitesse du circuit tout en créant un lieu plus compact mesurant 2,119 miles avec 12 virages s'écoulant dans le sens antihoraire à travers l'ancien paysage minier de charbon du Brandebourg. Le tracé maintient les caractéristiques exigeantes du Circuit GP—virages rapides et larges, zones de freinage fort limitées, et sections techniques de vitesse moyenne soutenue qui récompensent la conservation de l'élan plutôt que la puissance brute. DTM a adopté cette configuration immédiatement après son achèvement, utilisant le format comprimé du Tracé Court pour créer des courses plus serrées et plus d'opportunités de dépassement. Le changement d'élévation verticale de 8 mètres reste modeste mais tactiquement significatif, particulièrement à travers le secteur central sinueux du circuit où de légères variations de gradient affectent les vitesses d'entrée en virage et les points de freinage. Les temps de tour moyens autour de 1:35 à 128 kph exigent une concentration soutenue car le rythme du circuit punit les erreurs avec un dégagement limité dans plusieurs sections. L'asphalte moderne fournit une adhérence constante toute l'année.
