Lausitzring GP Circuit
Le Lausitzring, également connu sous le nom d'EuroSpeedway Lausitz, est un complexe de sports mécaniques situé à Klettwitz, en Allemagne, près des frontières polonaise et tchèque, à 134 km (83 miles) au sud de Berlin. Le complexe a ouvert ses portes en 2000 et comprend actuellement plusieurs pistes telles que la piste tri-ovale de style NASCAR (unique en Europe continentale), le circuit GP ou le Short Course, parmi plusieurs autres configurations. Le Deutsche Tourenwagen Masters, DTM, est la compétition principale régulièrement accueillie au Lausitzring de nos jours, qui a également accueilli plusieurs éditions du championnat du monde de Superbike dans le passé. Le climat à l'emplacement du circuit est continental, avec des précipitations considérables tout au long de l'année et des températures inférieures à zéro en hiver.
Il existe plusieurs configurations de circuits routiers intérieurs pour les courses à l'intérieur de la supériorité tri-ovale du Lausitzring. Le Circuit du Grand Prix est un parcours de 2,7 milles (4,34 km) et 14 virages partageant une partie de la piste de vitesse de style NASCAR. Le Short Course de 2,11 milles (3,39 km) est une version réduite du Circuit du Grand Prix avec 12 virages et la même vitesse moyenne de 83 mph (133 km/h). La dynamique de course dans les segments de la supériorité de vitesse est similaire à celle des circuits américains comme le Pocono Raceway, où les hautes inclinaisons favorisent les dépassements en raison de l'effet de fronde.
Le Circuit GP de Lausitzring représente la configuration principale de course sur route de l'installation, s'étendant sur 4,35 kilomètres à travers 14 virages qui serpentent dans l'intérieur du seul tri-ovale de style NASCAR d'Europe. Établi à l'ouverture du complexe en 2000, ce tracé dans le sens antihoraire a immédiatement attiré le DTM, qui utilise le circuit chaque année depuis 2001, établissant Lausitzring comme un lieu fondamental pour les courses de voitures de tourisme allemandes. La configuration mélange engagement à haute vitesse et précision technique—de longues zones d'accélération récompensent les moteurs puissants tandis que des sections intérieures serrées exigent l'équilibre du châssis et la finesse du pilote. L'évolution du Virage 1 exemplifie l'adaptation du circuit aux exigences de course: à l'origine une entrée large favorisant l'élan, les organisateurs ont resserré le virage en épingle à cheveux pour la compétition DTM 2007, créant des opportunités de dépassement tout en réduisant les incidents du premier tour. Le tracé de 4,350 mètres génère des défis tactiques divers à travers sa séquence de 14 virages. Les temps de tour moyens autour de 1:25-1:30 aux niveaux professionnels exigent une concentration soutenue car le rythme du circuit punit les erreurs avec un dégagement limité dans plusieurs sections. L'asphalte moderne fournit une adhérence constante toute l'année.
