La Honda S2000 AP1 est plus rapide — 3s plus rapide en moyenne sur 102 circuits partagés.
La Honda S2000 AP1 développe 240 chevaux d'un 2,0L atmosphérique quatre cylindres qui atteint la zone rouge à 9 000 tr/min. La Subaru BRZ développe 197 chevaux d'un boxer 2,0L atmosphérique quatre cylindres qui atteint la zone rouge à 7 400 tr/min—43 ch de moins malgré une cylindrée identique. Sur 83 circuits partagés avec 42 scénarios de comparaison uniques, l'AP1 gagne de 3,41 secondes, et quand vous filtrez les données pour des modifications et usures de pneus équivalentes, l'AP1 gagne 69,6 % des batailles avec un écart moyen de 3,96 secondes.
Voici la S2000 de première génération (2000-2003) contre la voiture sportive moderne à moteur boxer de Subaru. L'AP1 pèse 1 247 kg. La BRZ pèse 1 298 kg—seulement 51 kg de plus, essentiellement identique. L'AP1 coûte 32 500 $. La BRZ coûte 30 000 $—une différence de 2 500 $ négligeable. La vraie histoire est 9 000 tr/min versus 7 400 tr/min, et comment le moteur F20C de Honda produit 240 ch de 2,0L quand le FA20 de Subaru produit 197 ch de la même cylindrée.
L'Écart de 43 Chevaux : 9 000 tr/min vs 7 400 tr/min
Le F20C de l'AP1 développe 240 ch à 8 300 tr/min et 207 Nm à 7 500 tr/min. Rapport poids-puissance : 5,20 kg/ch. La puissance maximale vit dans la stratosphère—ce moteur demande à être emmené à 9 000 tr/min. Le FA20 de la BRZ développe 197 ch à 7 000 tr/min et 205 Nm à 6 400-6 600 tr/min. Rapport poids-puissance : 6,59 kg/ch—un désavantage de 21 % malgré un poids presque identique.
Ce Que Révèlent les Données Filtrées
- Modifications + pneus équivalents (204 tours) : AP1 gagne 69,6 %, BRZ gagne 30,4 %, écart 3,96s. Le centre de gravité bas et le châssis stable de la BRZ ne peuvent surmonter l'avantage de 43 ch du F20C.
- Quand la BRZ roule avec mods turbo : Le plafond de suralimentation du FA20 (350-450 ch) transforme la bataille. Une BRZ boostée à 280-300 ch rivalise avec les 240 ch atmosphériques de l'AP1 stock.
Le Verdict
Choisissez la Honda S2000 AP1 si vous voulez l'expérience atmosphérique à 9 000 tr/min et gagner 69,6 % des batailles équivalentes. Vous payez 2 500 $ de plus pour 43 ch de plus et le légendaire F20C de Honda qui atteint la zone rouge 1 600 tr/min plus haut que la BRZ.
Choisissez la Subaru BRZ si vous valorisez le centre de gravité le plus bas de l'histoire des voitures de production à 30 000 $, acceptez de perdre 69,6 % des batailles équivalentes, et prévoyez d'ajouter une suralimentation. Le potentiel turbo du FA20 atteint 350 ch pour 5 000-7 000 $.
Spécifications
| Spécifications | Honda S2000 AP1 S2000 AP1 | Subaru BRZ BRZ |
|---|---|---|
| Années du modèle | 1999-2004 | 2012-2022 |
| puissance | 240 | 197 |
| couple (N_M) | 207 | 205 |
| poids (KG) | 1,247 | 1,298 |
| Puissance par rapport au poids | 0.19 | 0.15 |
| Rang | #179 | #247 |
| Pneu |
140 POTENZA S02
205/55/16 / 225/50/16 |
200 CR-S (CR-1)
215/45/17 |
| Description du moteur | 2.0L NA I4 (F20C ) | 2.0 L 4U-GSE/FA20 H4 |
| boîte de vitesses | 6SPD MANUAL | 6-SPEED MANUAL |
| Type de transmission | RWD | RWD |
| empattement (MM) | 2400 | 2570 |
| largeur (MM) | 1750 | 1775 |
| longueur (MM) | 4120 | 4239 |
| hauteur (MM) | 1285 | 1285 |
| 0 - 60 MPH | 6 Secondes | 6.2 Secondes |
| Vitesse maximale (KPH) | 241 | 233 |
| prix MSRP | $ 32,600 | $ 28,845 |
| Valeur actuelle | $ 32,000 | $ 25,000 |
| Temps au tour global vs moyen | -0.15s | +3.37s |