Note
La BMW 130i E87, progettata da Christopher Chapman, è una delle versioni più popolari della serie 1 di BMW, presentando una configurazione a 5 porte e trazione posteriore. Questo hatchback è stato prodotto dal 2004 al 2013, combinando affidabilità, comfort e prestazioni eccezionali a un prezzo ragionevole. Il suo motore 3.0L N52 a 6 cilindri in linea aspirato da 265 Hp, abbinato a un cambio manuale a 6 marce, spinge la vettura da 3031 libbre da 0 a 60 mph in 6 secondi, raggiungendo una velocità massima di 155,34 mph. La BMW 130i E87 rimane in cima alle liste dei desideri di ogni appassionato del marchio che vuole provare cosa significa possedere una BMW, considerando il suo valore di mercato attuale di 11.517 dollari.
Oltre a vantare un consumo di carburante conveniente di 9,2L/100 Km, ideale per l’uso quotidiano, la elegante BMW 130i E87 offre uno dei migliori rapporti qualità-prezzo grazie alla sua silhouette altamente collezionabile. L’unico design sportivo degli interni comprende sedili fantastici, un eccellente impianto audio e ampio spazio, garantendo un viaggio confortevole e fluido per guidatore e passeggeri. Esce di fabbrica con cerchi da 17 pollici e pneumatici 205/50/R17 per affrontare la strada, supportati da una sospensione a molla con montante e assistiti da dischi ventilati con sistema frenante ABS. La BMW 130i E87 rappresenta una delle migliori scelte per chi cerca una buona tenuta di strada, un aspetto sportivo e affidabilità premium a un costo accessibile.
Specifiche OEM
Confronta con
Modifiche popolari di BMW 130i E87 per livello
Da 10 elaborazioni documentateTendenzeBMW 130i E87 enthusiasts commonly upgrade to Federal 595 RSR tires, ST XTA coilovers, and Ferodo DS2500 pads. Medium builds frequently add Quaife LSDs and OZ Ultraleggera wheels. Race builds escalate to dedicated components like Dunlop Direzza tires, KW Suspension, AP Racing Brakes, and Drexler differentials.
Medio
8 elaborazioniGara
Passo OEM+1.9% 2 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:35.5 | Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul | Medium | 17 Oct, 2022 | 21 Jan, 2026 | -10.46s | +11.34% | |||
| 1:37.4 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Race | 18 Sep, 2025 | 16 Mar, 2026 | -3.57s | +3.54% | |||
| 1:38.7 | Spreewaldring STC Motodrom | Light | 30 Sep, 2025 | 12 Jan, 2026 | -3.12s | +3.16% | |||
| 1:58.6 | Hockenheimring (GP) | Medium | 23 May, 2019 | 01 Feb, 2026 | -1.21s | +1.05% | |||
| 1:51.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Medium | 13 Nov, 2022 | 31 Jan, 2023 | -1.07s | +0.99% | |||
| 1:41.5 | Autódromo Internacional de Curitiba | Medium | 06 Jul, 2021 | 29 Sep, 2021 | -0.68s | +0.70% | |||
| 1:42.0 | Circuito Do Sol | Race | 30 Nov, 2024 | 15 Dec, 2024 | +0.71s | -0.73% | |||
| 1:59.0 | Bilster Berg | Medium | 28 Jun, 2021 | 06 Nov, 2021 | +0.95s | -0.83% | |||
| 2:00.0 | Bilster Berg | Race | 06 Sep, 2024 | 13 Sep, 2024 | +1.3s | -1.13% | |||
| 1:16.4 | Sydney Motorsport Park (Druitt North Circuit) | Medium | 04 Feb, 2017 | 05 Feb, 2023 | +1.08s | -1.48% | |||
| 8:24.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 23 Feb, 2022 | 10 Feb, 2026 | +9.22s | -1.90% | |||
| 8:30.9 | Nürburgring (BTG) | Light | 19 Oct, 2025 | 12 Jan, 2026 | +13.98s | -2.85% | |||
| 1:49.9 Nuovo | Motorsport Arena Oschersleben | Medium | 20 May, 2026 | 21 May, 2026 | +3.72s | -3.51% | |||
| 2:12.1 | Circuito de Navarra (Full CW) | Light | 13 Mar, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.79s | -3.79% | |||
| 2:07.0 | TT Circuit Assen | Race | 15 Nov, 2025 | 25 Mar, 2026 | +4.71s | -3.91% | |||
| 1:55.7 Nuovo | Tor Poznan | Medium | 09 May, 2026 | 20 May, 2026 | +4.62s | -4.16% | |||
| 2:05.5 | Autódromo José Carlos Pace-Interlagos | Stock | 19 May, 2019 | 29 Sep, 2021 | +5.14s | -4.33% | |||
| 3:05.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Stock | 10 Jul, 2025 | 16 Jul, 2025 | +7.71s | -4.42% | |||
| 1:59.2 Nuovo | Autodrom Most | Medium | 23 Apr, 2026 | 06 May, 2026 | +5.26s | -4.59% | |||
| 2:20.9 | Mugello Circuit | Medium | 14 Nov, 2011 | 23 Nov, 2021 | +6.2s | -4.65% | |||
| 2:15.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Medium | 30 Apr, 2012 | 17 Feb, 2022 | +6.28s | -4.89% | |||
| 2:42.0 | Silverstone (GP) | Medium | 21 Feb, 2019 | 20 Dec, 2022 | +7.88s | -5.15% | |||
| 1:35.0 | Motorcenter Norway | Race | 07 Feb, 2025 | 17 Feb, 2026 | +8.4s | -9.27% | |||
| 3:25.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medium | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — |
Le 130i E87 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 (Clubsport) | ianorboloto | Medium | 255 | 200 ADVAN AD08R | 205/50/17 | -8.39s |
| 2012 (w/PSS) | ANGELO899 | Race | — | 300 Pilot Super Sport | 205/50/17 | -7.95s |
| 2009 | Dennis Müller | Medium | — | 100 R888R | — | +1.79s |
| 2006 (w/AR-1) | paolompower #29 | Medium | 255 | 100 AR-1 | 225/45/17 | +1.91s |
| 2005 | novice driver | Light | 265 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | +2.08s |
| 2013 (w/Pilot Sport 4) | Luiz Felipe Rebellato | Medium | 255 | 320 Pilot Sport 4 | 225/45/18 | +2.85s |
| 2006 | Phil130i | Medium | 265 | — | — | +5.03s |
| 2009 (Jose/AR-1) | José Antonio Vázquez | Race | 255 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 255/35/18 | +5.15s |
| 2006 (w/R888R) | evolution42 | Medium | 255 | 100 R888R | 235/40/18 | +6.46s |
| 2013 | controlledcrazy | Medium | — | — | — | +6.84s |