Note
La Renault Megane 4 RS Trophy-R è una splendida compatta progettata dall’ingegnere capo Francois Xavier Delage e assemblata a Palencia, Francia, nel 2019. Questa berlina si presenta con una configurazione hatchback a quattro porte, motore anteriore e trazione anteriore, dotata di differenziale a slittamento limitato e un prezzo di 46.995 dollari. Spinta da un potente motore turbo 1.8L quattro cilindri a iniezione diretta che eroga 300 Ps a 6000 giri/min, abbinato a un cambio manuale a 6 marce, raggiunge una velocità massima di 163 mph e accelera da 0 a 60 mph in 5,2 secondi. Supportata da un impianto frenante a dischi ventilati, la Renault Megane 4 RS Trophy-R ha un consumo combinato di 8L/100Km, risultando un veicolo a basso costo di manutenzione rispetto ai concorrenti.
La qualità costruttiva e il design aggressivo della Renault Megane 4 RS Trophy-R esaltano le migliori caratteristiche prestazionali delle generazioni precedenti in un pacchetto futuristico. Monta cerchi da 19 pollici prodotti da Carbon Revolution e pneumatici Bridgestone Potenza S007 245/35J19, supportati da un impianto frenante a dischi ceramici ventilati in carbonio. Presenta un sistema sospensivo notevolmente migliorato con puntone, ammortizzatori, molle elicoidali e barre antirollio per una migliore tenuta di strada. Questa Renault Megane 4 RS Trophy-R è equipaggiata con sedili a guscio leggeri con cinture di sicurezza fisse rivestiti in Alcantara, un touchscreen R-link da 7 pollici orientato in verticale e un opzionale imbracatura a 6 punti. In sintesi, questa hatchback francese orientata alla pista si colloca al vertice della piramide per gli appassionati della serie Renault Trophy in tutto il mondo.
Specifiche OEM
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Modifiche popolari di Renault Megane 4 RS Trophy-R per livello
Da 8 elaborazioni documentateTendenzeMegane 4 RS Trophy-R owners prioritize grip and chassis control, commonly fitting Yokohama Advan A052 or Bridgestone Potenza Race tires and Öhlins TTX or KW Competition 3-Way suspension. Builds often include Defap Cata Sport exhausts, Kirfel software, and CAE shifters, escalating with Recaro seats and Kirfel cooling/clutch kits for track optimization.
Medio
Passo OEM+1.7% 4 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:26.5 | Nürburgring (BTG) | Light | 06 Sep, 2025 | 11 Sep, 2025 | -24.2s | +5.35% | |||
| 1:20.6 | Queensland Raceway (National) | Medium | 07 Dec, 2023 | 12 Jan, 2026 | -1.73s | +2.15% | |||
| 7:31.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Medium | 01 Aug, 2022 | 01 Feb, 2024 | -6.6s | +1.44% | |||
| 2:45.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Stock | 07 Jun, 2023 | 29 Mar, 2024 | -1.32s | +0.80% | |||
| 2:45.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Stock | 02 Jun, 2023 | 17 Feb, 2024 | -1.32s | +0.80% | |||
| 7:40.1 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 24 May, 2019 | 20 Jan, 2026 | -3.14s | +0.68% | |||
| 1:51.2 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Medium | 10 Apr, 2026 | 28 May, 2026 | -0.34s | +0.31% | |||
| 2:46.3 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medium | 05 Jul, 2020 | 18 May, 2022 | -0.08s | +0.05% | |||
| 7:44.4 | Nürburgring (Nordschleife) | Medium | 16 Feb, 2024 | 18 Feb, 2024 | +0.32s | -0.07% | |||
| 1:56.5 | Silesia Ring | Medium | 25 Oct, 2021 | 28 Nov, 2024 | +1.05s | -0.91% | |||
| 1:56.6 | Silesia Ring | Medium | 20 Apr, 2022 | 21 Oct, 2024 | +1.12s | -0.97% | |||
| 1:23.6 | Bedford Autodrome (West) | Stock | 20 Sep, 2019 | 15 Jun, 2022 | +0.89s | -1.07% | |||
| 2:48.3 | Circuit de Spa-Francorchamps | Stock | 26 Jul, 2019 | 18 May, 2022 | +1.82s | -1.08% | |||
| 1:53.2 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Light | 10 Nov, 2025 | 23 Jan, 2026 | +1.31s | -1.16% | |||
| 1:59.2 | Hockenheimring (GP) | Medium | 17 Feb, 2023 | 17 Mar, 2023 | +1.78s | -1.51% | |||
| 7:55.1 | Nürburgring (Nordschleife) | Medium | 19 May, 2020 | 12 Jul, 2022 | +7.9s | -1.67% | |||
| 2:12.6 | Pannonia Ring | Light | 19 Oct, 2021 | 29 Nov, 2024 | +2.42s | -1.84% | |||
| 1:55.2 | Circuito de Alcarrás | Stock | 22 Nov, 2022 | 23 Jan, 2024 | +2.23s | -1.93% | |||
| 2:28.4 | Slovakia Ring (Config 4 CW) | Light | 23 Sep, 2021 | 03 Dec, 2024 | +3.8s | -2.59% | |||
| 1:37.5 | Sachsenring | Stock | 27 Mar, 2020 | 28 May, 2022 | +3.21s | -3.30% | |||
| 1:54.4 | Autodrom Most | Light | 15 Sep, 2021 | 03 Dec, 2024 | +3.88s | -3.43% | |||
| 1:50.5 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Light | 10 Apr, 2019 | 23 Jan, 2026 | +4.72s | -4.32% | |||
| 2:31.9 | Automotodrom Brno | Light | 11 Aug, 2022 | 27 Sep, 2024 | +8.16s | -5.49% | |||
| 2:05.2 | Red Bull Ring | Light | 26 Oct, 2025 | 04 Nov, 2025 | +13.36s | -11.24% | |||
| 2:49.5 | Slovakia Ring (Config 4 CW) | Light | 12 Oct, 2021 | 26 Jun, 2026 | +22.54s | -13.61% |
Le Megane 4 RS Trophy-R più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 (matoncars/Light) | mat on cars | Light | 300 | 240 Potenza S007 | 245/35/19 | -7.61s |
| 2019 (w/PS) | RenaultGreece | Stock | 300 | 280 Potenza S001 | 245/35/19 | -1.19s |
| 2019 (w/A052) | Cesare Quacquarelli | Medium | — | 200 ADVAN A052 | 245/35/19 | -0.62s |
| 2022 (w/03G) | Christian Gebhardt | Medium | 300 | 100 Direzza DZ03G | 265/35/18 / 245/40/18 | -0.08s |
| 2019 (w/FZ-201) | Mateusz | Medium | 300 | 100 FZ-201 | 245/40/18 | +1.35s |
| 2019 | Quacquarelli Renault & Dacia | Light | — | — | — | +1.59s |
| 2023 | Christian Gebhardt | Medium | 300 | 100 S007 RS | 245/35/19 | +2.53s |
| 2019 (JankoRS/A052) | Janko RS | Light | 300 | 200 ADVAN A052 | 245/35/19 | +4.4s |
| 2019 (w/PS) | Renault Australia | Race | 300 | 240 Potenza S007 | 245/35/19 | — |
| 2019 | Yuri Chernenko | Light | — | — | — | — |