Notas
El Chevrolet Corvette C8 Z06 Z07 es una variante de alto rendimiento del Corvette C8 Z06 de motor central, diseñada para exprimir al máximo las capacidades del Z06 para entusiastas enfocados en la pista. Introducido en 2023, el Z06 está impulsado por un motor V8 atmosférico de 5.5L (LT6) que entrega 670 caballos de fuerza y 460 lb-ft de torque, convirtiéndolo en el V8 atmosférico más potente en un coche de producción. Este motor de cigüeñal plano permite que el Z06 alcance hasta 8,600 rpm, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y un sonido de escape distintivo y de altas revoluciones.
El paquete de rendimiento Z07 mejora las capacidades en pista del Z06 con varias actualizaciones. Este paquete incluye frenos de carbono-cerámica, que ofrecen una potencia de frenado superior y mejor gestión térmica, además de una suspensión especialmente ajustada para un manejo aún más preciso. El Z07 también añade neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, diseñados específicamente para un agarre óptimo en pista. Las mejoras aerodinámicas, como un alerón trasero más grande de fibra de carbono, planos delanteros y un splitter frontal, aumentan la carga aerodinámica para mejorar la estabilidad a altas velocidades.
En el interior, el Z06 Z07 presenta una cabina orientada al conductor con materiales premium como fibra de carbono, cuero y Alcantara. Pantallas orientadas a la pista, modos de rendimiento ajustables y una transmisión de doble embrague de 8 velocidades proporcionan una entrega de potencia fluida y permiten a los conductores adaptar las características de rendimiento del coche.
El Chevrolet Corvette C8 Z06 Z07 combina la potencia de un V8 atmosférico con aerodinámica avanzada, componentes ajustados para pista y tecnología sofisticada de manejo, convirtiéndolo en uno de los Corvettes orientados a pista más capaces jamás producidos.
Especificaciones OEM
NOTAS DEL AñO
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Modificaciones populares de Chevrolet Corvette C8 Z06 Z07 por nivel
De 9 preparaciones documentadasTendenciasMedium-level C8 Z06 Z07 builds prioritize grip and stopping power, with Michelin Cup 2 R and Pirelli slicks being common tire choices. Braking systems are upgraded with Girodisc rotors or AP Racing Radi-CAL calipers and Ferodo DS3.12 pads, often paired with Forgeline or Apex VS-5RS wheels. Corsa exhausts are a frequent intake/exhaust modification.
Medio
Ritmo OEM+4.8% 3 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:38.6 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Almacén | 06 Feb, 2023 | 13 Jul, 2026 | -6.88s | +4.04% | |||
| 1:31.3 | Barber Motorsports Park | Leve | 13 Apr, 2025 | 19 Apr, 2025 | -3.18s | +3.25% | |||
| 1:36.4 | Mid-Ohio Sports Car Course (Main Circuit with Chicane) | Leve | 08 Aug, 2025 | 25 Mar, 2026 | -3.23s | +3.20% | |||
| 1:27.0 | Road Atlanta | Medio | 06 Jun, 2025 | 13 Jun, 2025 | -2.41s | +2.52% | |||
| 1:56.6 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Leve | 01 Dec, 2024 | 06 Mar, 2025 | -2.66s | +2.13% | |||
| 1:24.9 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Almacén | 18 May, 2023 | 10 Jun, 2023 | -1.77s | +1.95% | |||
| 1:27.2 | Autobahn Country Club (South Circuit) | Almacén | 21 Apr, 2023 | 02 Nov, 2023 | -1.74s | +1.86% | |||
| 1:40.9 | Ridge Motorsports Park (Current) | Almacén | 06 Oct, 2024 | 18 Oct, 2024 | -1.8s | +1.66% | |||
| 1:32.4 | Barber Motorsports Park | Almacén | 14 Nov, 2023 | 17 Nov, 2023 | -1.57s | +1.58% | |||
| 1:30.7 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Medio | 26 May, 2025 | 30 May, 2025 | -1.55s | +1.57% | |||
| 1:31.3 | Road Atlanta | Leve | 23 Feb, 2025 | 19 Mar, 2025 | -1.2s | +1.24% | |||
| 1:58.0 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Medio | 17 Sep, 2025 | 20 Sep, 2025 | -1.58s | +1.23% | |||
| 1:37.1 | Raceway Park of the Midlands (CW) | Almacén | 07 Oct, 2023 | 24 Jan, 2024 | -1.11s | +1.07% | |||
| 1:56.4 | Daytona International Speedway | Medio | 26 May, 2025 | 01 Nov, 2025 | -0.98s | +0.78% | |||
| 1:58.0 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Leve | 04 Mar, 2024 | 28 Jun, 2024 | -0.8s | +0.63% | |||
| 1:50.3 | Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) | Almacén | 17 Feb, 2025 | 13 Mar, 2025 | -0.72s | +0.61% | |||
| 1:13.9 | Arroyo Seco Raceway (CCW) | Almacén | 23 Jan, 2024 | 29 Mar, 2024 | -0.45s | +0.57% | |||
| 1:16.5 | Summit Point Motorsports Park (Main) | Medio | 02 Aug, 2025 | 16 Aug, 2025 | -0.43s | +0.52% | |||
| 1:14.2 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Leve | 03 Nov, 2024 | 15 Nov, 2024 | -0.32s | +0.41% | |||
| 1:32.6 | Laguna Seca (Current) | Medio | 26 Oct, 2023 | 17 Nov, 2023 | -0.34s | +0.34% | |||
| 1:14.6 | Spring Mountain Motor Resort (East w/ Bowl 1.8 Mile) | Almacén | 02 Aug, 2025 | 16 Aug, 2025 | -0.22s | +0.28% | |||
| 1:15.2 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Almacén | 24 Apr, 2023 | 10 May, 2023 | -0.21s | +0.27% | |||
| 1:38.0 | Carolina Motorsports Park | Leve | 07 Mar, 2025 | 20 Mar, 2025 | -0.25s | +0.24% | |||
| 1:33.6 Nuevo | Laguna Seca (Current) | Medio | 12 Jun, 2026 | 12 Jun, 2026 | — | — | |||
| 1:33.5 | Laguna Seca (Current) | Almacén | 22 Sep, 2024 | 06 Oct, 2024 | +0.14s | -0.14% | |||
| 1:55.1 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Leve | 27 Dec, 2025 | 02 Jan, 2026 | +0.2s | -0.17% | |||
| 1:59.0 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Almacén | 08 Nov, 2023 | 21 Nov, 2023 | +0.46s | -0.36% | |||
| 1:49.1 | Hockenheimring (GP) | Almacén | 20 Apr, 2023 | 16 May, 2023 | +0.75s | -0.64% | |||
| 1:12.9 | Florida International Rally & Motorsport Park-FIRM (Main Course w/o Shoebox CW) | Almacén | 09 Sep, 2023 | 22 Nov, 2023 | +0.62s | -0.80% | |||
| 2:22.2 | Road America (Current) | Almacén | 06 May, 2024 | 15 Jun, 2024 | +1.3s | -0.85% | |||
| 2:19.1 | Circuit of the Americas - COTA | Almacén | 09 Jan, 2024 | 12 Jan, 2024 | +1.86s | -1.24% | |||
| 1:44.2 | Ridge Motorsports Park (Current) | Almacén | 07 Jun, 2025 | 16 Aug, 2025 | +2.17s | -1.93% | |||
| 1:56.8 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Almacén | 15 Apr, 2025 | 19 Apr, 2025 | +3.47s | -2.75% | |||
| 1:34.4 | Spring Mountain Motor Resort (East 2.1 Mile) | Almacén | 31 Oct, 2025 | 18 Jan, 2026 | +2.93s | -2.88% | |||
| 1:12.3 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) | Leve | 05 Aug, 2025 | 20 Jan, 2026 | +2.21s | -2.89% | |||
| 1:45.2 | Ridge Motorsports Park (Current) | Almacén | 06 Jun, 2024 | 11 Jun, 2024 | +3.38s | -2.98% | |||
| 1:39.5 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Leve | 01 Sep, 2025 | 17 Sep, 2025 | +3.16s | -3.05% | |||
| 1:14.9 | Putnam Park Road Course | Almacén | 18 Jul, 2023 | 27 Jul, 2024 | +2.54s | -3.15% | |||
| 1:37.6 | Laguna Seca (Current) | Medio | 22 Oct, 2025 | 10 Jan, 2026 | +3.38s | -3.25% | |||
| 1:31.9 | Motorsport Park Hastings | Almacén | 06 Oct, 2023 | 08 Feb, 2024 | +3.47s | -3.50% | |||
| 1:47.5 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Medio | 15 Sep, 2023 | 17 Nov, 2023 | +4.14s | -3.59% | |||
| 1:28.5 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt) | Leve | 10 May, 2025 | 20 Jan, 2026 | +3.51s | -3.72% | |||
| 2:23.8 | Circuit of the Americas - COTA | Leve | 04 Oct, 2025 | 31 Oct, 2025 | +7.26s | -4.67% | |||
| 2:03.5 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Leve | 30 Mar, 2024 | 23 Jun, 2024 | +7.61s | -5.69% | |||
| 1:20.0 | Monticello Motor Club (North Course CW) | Almacén | 03 Oct, 2022 | 12 Oct, 2022 | — | — |
Corvette C8 Z06 Z07 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 (AcceleratedC/PSlicks) | Accelerated Corvette | Medium | 670 | 1 P Zero Racing Slicks | 275/30/20 / 345/25/21 | -11.29s |
| 2023 (w/Cup 2R) | Gary W | Medium | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -9.73s |
| 2023 (CobyShield/cup2R) | shieldzy | Light | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -9.22s |
| 2025 (w/PSC2) | Breen Lyden | Light | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/30/20 / 345/25/21 | -8.95s |
| 2023 (w/Tempesta) | 168 Track Time | Medium | — | 200 Tempesta P1 | 275/30/20 / 345/25/21 | -8.54s |
| 2023 (VolgaAksoy/Stock) | Volga Aksoy | Stock | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -7.2s |
| 2024 (ngoansx/CRS) | ngoansx | Light | 670 | 200 CR-S (CR-1) | 285/30/20 / 325/30/20 | -5.84s |
| 2023 (w/PSC2) | Rob Wax | Stock | 670 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/30/20 / 345/25/21 | -5.65s |
| 2024 (JesseE/P1) | Jesse Evans | Medium | 670 | 200 Tempesta P1 | 295/25/19 / 345/25/19 | -3.69s |
| 2025 (MechanicalE/4S) | MechanicalEng | Light | — | 300 Pilot Sport 4S | 275/30/20 / 325/25/21 | -3.37s |