Impreza WRX STI Mk3

El Subaru Impreza WRX STI de tercera generación (chasis GR/GV, 2008-2014) representa una evolución significativa del sedán de alto rendimiento con raíces en el rally de Subaru, equipado con el motor EJ257 de 2.5 litros turboalimentado tipo bóxer de cuatro cilindros que entrega 305 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 290 lb-ft de torque a 4,000 rpm. La potencia se transmite mediante una caja manual de 6 velocidades con relaciones cerradas al legendario sistema de tracción total simétrica de Subaru con diferencial central controlado por el conductor (DCCD), que permite ajustar la distribución de torque entre el eje delantero y trasero, además de diferenciales mecánicos de deslizamiento limitado en el eje delantero, central y trasero.

Con un peso aproximado de 3,395 libras, el STI logra acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.7-5.0 segundos, ofreciendo una tracción excepcional en todas las condiciones climáticas y una dinámica de manejo derivada directamente del rally. La tercera generación del STI introdujo un diseño de carrocería ancha en el sedán (con versión hatchback disponible entre 2008 y 2011), mejoró la calidad interior y refinó la suspensión respecto a generaciones anteriores, manteniendo al mismo tiempo sus credenciales de alto rendimiento. El equipamiento completo incluye frenos Brembo, puntales delanteros invertidos, suspensión trasera multilink, llantas BBS de 18 pulgadas (acabado dorado en algunas ediciones especiales), toma de aire funcional en el capó que alimenta el intercooler superior y una aerodinámica agresiva con un gran alerón trasero. El STI conserva la herencia de Subaru en el Campeonato Mundial de Rally con tecnología derivada directamente de la competición, incluyendo la arquitectura de tracción total, la disposición del motor bóxer para un centro de gravedad bajo y diferenciales ajustables. La combinación del motor bóxer turboalimentado, la sofisticada tracción total, la transmisión manual y el linaje rally crea un carácter de rendimiento único, distinto de los deportivos traseros europeos o japoneses. El STI GR/GV ha ganado reconocimiento como posiblemente el último STI tradicional con motor bóxer turbo antes de que Subaru transicione a nuevas plataformas y trenes motrices, con ediciones especiales como la STI S206 que alcanzan primas significativas entre coleccionistas.