E82 135i 1 Series

BMW E82 135i представляет собой спортивный флагман первого поколения купе 1 Series, выпускавшийся в 2008-2013 годах. Этот компактный заднеприводный спорткупе акцентирует внимание на динамике вождения и турбированном моторе в рамках самой маленькой платформы BMW. Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель N54 объемом 3.0 л с двумя турбинами, развивающий 300 л.с. при 5800 об/мин и 300 фунт-фут крутящего момента (369 фунт-фут с функцией overboost). Трансмиссия предлагается в виде 6-ступенчатой «механики» или 7-ступенчатого роботизированного преселективного DCT с двойным сцеплением, приводящего в движение задние колеса. 135i выдаёт выдающуюся динамику, соперничая с более крупными и дорогими спорткарами. Вес около 3340 фунтов при практически идеальном распределении массы 50/50, что обеспечивает впечатляющий баланс в управлении и позволяет разгоняться с 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды с коробкой DCT, а максимальная скорость электронно ограничена 155 миль в час. Двигатель N54 — первая в BMW система twin-turbo с однотурбинным турбонаддувом с двумя независимыми каналами (twin-scroll) для каждого ряда цилиндров, прямым впрыском топлива и системой Valvetronic с изменяемым подъемом клапанов, обеспечивающей отзывчивую «тягу» по всему диапазону оборотов. Подвеска построена на стойках МакФерсон спереди и многорычажной конструкции сзади, с спортивно настроенными амортизаторами, задним дифференциалом повышенного трения и системой динамической стабилизации, позволяющей активно управлять автомобилем при сохранении комфорта повседневной езды. Интерьер ориентирован на водителя: спортивные кресла с хорошей поддержкой, мультимедийная система iDrive и премиальные материалы подчеркивают стремление BMW к качеству несмотря на компактные размеры. E82 135i приобрёл культовый статус среди энтузиастов, ценящих задний привод, характер рядной «шестёрки» и компактные габариты — редкость в современной среде высокопроизводительных машин, где всё чаще доминирует полный привод и турбочетверки. Двигатель N54 показал высокую потенциал тюнинга — сообщество тюнеров выявило, что заводские компоненты способны выдерживать более 500 л.с. при модернизации турбин, топливной системы и управления двигателем. Частыми апгрейдами становились даунпайпы с удалением ограничительных катализаторов, улучшенные интеркулеры для борьбы с перегревом и изменения подвески для трекового использования. В производстве существовали различные комплектации: базовый 135i, пакет M Sport с агрессивным обвесом и улучшенной подвеской, а также ограниченные рынки получали Competition Package с дополнительными доработками производительности. 135i конкурировал с Audi S3, Volkswagen Golf R и Mercedes-Benz CLA45 AMG в сегменте компактных спорткаров, выделяясь заднеприводной схемой, плавностью работы «шестёрки» и легендарной для BMW динамикой вождения. Сегодня экземпляры E82 135i пользуются высоким спросом у энтузиастов, особенно модели с механической коробкой передач и с малым пробегом, избежавшие типичных проблем N54, таких как поломки топливного насоса высокого давления и стук клапана перепускного клапана (wastegate), ценятся как последние компактные заднеприводные BMW до смены платформы на переднеприводную архитектуру, кардинально изменившую характер маленьких автомобилей бренда.