Impreza WRX STI Type RA GC8

Subaru Impreza WRX STI Type RA GC8 представляет собой высшее выражение инженерной мысли первого поколения Impreza, выпускавшееся с 1997 по 2000 год как облегчённая омологационная версия, ориентированная на гоночное наследие в ущерб комфорту на дороге. Обозначение Type RA (Record Attempt) отражало стремление Subaru Tecnica International к снижению веса и оптимизации управляемости: были удалены кондиционер, шумоизоляция, электростеклоподъёмники и задний дворник, а также применён алюминиевый капот, поликарбонатные задние окна и облегчённые сиденья, что снизило снаряжённую массу примерно до 2 600 фунтов.

Модель оснащалась турбированным 2.0-литровым оппозитным четырёхцилиндровым двигателем EJ20 мощностью 275 л.с. при 6 500 об/мин и крутящим моментом 253 lb-ft, передаваемым через симметричный полный привод с регулируемым водителем центральным дифференциалом. Type RA обеспечивал выдающееся сцепление, позволяющее демонстрировать раллийные характеристики на различных покрытиях. Шасси GC8 получило переработанную геометрию подвески с более жёсткими пружинами и амортизаторами, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и амортизаторами Bilstein, что улучшало реакцию на поворот руля и контроль кузова при агрессивном вождении, а механические самоблокирующиеся дифференциалы спереди и сзади максимизировали передачу мощности.

В ходе производства выпускались несколько версий, включая STI Version V и Version VI, которые вносили постепенные улучшения в тормозные системы, управление двигателем и аэродинамические компоненты в рамках линейки Type RA. Платформа GC8 заложила философию Subaru — раллийный автомобиль для дорог общего пользования, которая нашла отклик у энтузиастов, ценящих всепогодную проходимость и турбированную динамику, ранее доступную только в экзотических моделях, а успехи в Чемпионате мира по ралли подтвердили правильность инженерного подхода. Сегодня экземпляры Type RA GC8 пользуются высоким спросом у коллекционеров как оригинальные компактные автомобили с раллийным наследием, особенно версии STI для японского рынка, представляющие собой чистейшее воплощение гоночного наследия эпохи Колина Макрея.