BMW M2 Competition F87 M2 Competition F87 VS BMW Z4 M40i G29 Z4 M40i G29

BMW M2 Competition F87 vs BMW Z4 M40i G29 : Titans du circuit sous la loupe

Lorsque deux BMW partageant la même ADN se retrouvent sur circuit, seules l’ingénierie, l’intention et l’exécution permettent de les départager. La BMW M2 Competition F87 et la BMW Z4 M40i G29 sont toutes deux à propulsion, équipées d’un six-cylindres turbo conçu pour le plaisir de conduire, mais leurs philosophies diffèrent : l’une née coupé avec de véritables ambitions sportives, l’autre roadster orientée grand tourisme et sensations cheveux au vent. Sur LapMeta, leurs chronos et fiches techniques ne racontent pas seulement une histoire de chiffres, mais aussi de vision et de vocation.

Face à face : chronos et efficacité sur piste

En analysant les temps au tour, la M2 Competition F87 devance systématiquement la Z4 M40i G29 sur de nombreux tracés. Sur l’emblématique Nürburgring Nordschleife, la M2 Competition signe un 7:25.534 (configuration modifiée intermédiaire), éclipsant la Z4, en configuration d’origine, avec son 7:55.41 — soit un écart net de 30 secondes. Même en tenant compte du degré de préparation supérieur de la M2, l’écart reste significatif, révélateur d’un châssis plus affûté et d’un réglage résolument plus extrême.

La tendance se confirme sur le Continental AG Contidrom - CCW, où les deux modèles roulent en configuration d’origine : la M2 affiche un 1:33.76 face au 1:38.8 de la Z4, soit 5 secondes d’avance très franches. Sur le NCM Motorsports Park - Mulsanne Chicane, la M2 (avec préparation intermédiaire) réalise un 2:14.86 contre un 2:19.87 en Z4 d’origine, creusant à nouveau environ 5 secondes d’écart. Qu’il s’agisse du Lausitzring - Short Course, du Toronto Motorsports Park - CW, ou de l’ASC Vairano - Handling, l’avantage chronométrique de la M2 se situe imperturbablement entre 3 et 5 secondes.

Il convient de rappeler que les meilleurs chronos de la Z4 M40i sont principalement réalisés en configuration d’origine, et même si elle affiche près de 600 lbs de moins sur la balance, le châssis affûté, le travail sur les trains roulants et la puissance légèrement supérieure de la M2 lui confèrent un avantage net, surtout à rythme soutenu.

Technique, rapport prix/plaisir et profil acheteur

Les deux modèles proposent des six cylindres turbo en ligne — S55 pour la M2 Competition, B58 pour la Z4. La M2 revendique 415 ch, légèrement au-dessus des 382 ch de la Z4, mais surtout, elle offre un réglage de suspension nettement plus radical et une assiette plus large et agressive. La Z4, fidèle à son héritage roadster, mise sur la légèreté, un centre de gravité abaissé et un équilibre entre confort et agilité.

Côté portefeuille, la M2 Competition affichait neuve un tarif autour des 60 000 $ milieu de gamme, mais sa réputation de vraie BMW plaisir — souvent qualifiée de dernière M analogique — lui a permis de conserver, voire d’apprécier sa valeur en occasion. La Z4 M40i, moins cotée en collection, se retrouve fréquemment sous le prix catalogue en seconde main, ce qui en fait un choix malin pour qui recherche des sensations décapotables alliées à des performances en ligne droite très sérieuses.

L’attrait de la M2 est limpide : pour les puristes, elle brille d’origine et se transfigure en véritable arme de piste avec des modifications mesurées. Châssis propulsion, empattement court et moteur S55 d’inspiration compétition composent une expérience sensorielle, réactive et rare sur le marché actuel. Pour ceux qui veulent une vraie polyvalence entre journées circuit et routes sinueuses, la M2 Competition fait référence.

Les atouts de la Z4 M40i sont plus subtils : c’est la compagne idéale pour celui ou celle qui privilégie l’usage quotidien, mais veut garder un potentiel sportif pour des sorties endiablées ou des escapades sur circuit occasionnelles. Son bloc B58 est robuste, facilement évolutif et d’une onctuosité remarquable, mais ses réglages privilégient d’abord le confort. Cela dit, entre des mains expertes — et avec quelques optimisations de suspension — la Z4 sait surprendre, surtout compte tenu de son avantage pondéral.

Bilan : qui doit choisir quoi ?

Les chiffres sont clairs : la BMW M2 Competition F87 s’impose comme la plus affûtée et la plus rapide sur circuit, dominant la Z4 M40i G29 par des marges décisives pour passionnés et chasseurs de chrono. Cependant, la Z4 garde tout son intérêt pour les amateurs de conduite plein air, de masse contenue et de tempérament plus décontracté.

En un mot, la M2 Competition fait figure de scalpel : précise, radicale, pensée pour la trajectoire parfaite. La Z4 M40i, c’est le couteau suisse : polyvalente, confortable, mais un brin dépassée quand l’attaque est lancée. Pour le pilote qui vise le chrono, la M2 Competition reste le choix évident. Pour celui qui veut goûter à la magie du six-en-ligne BMW sous le soleil, la Z4 M40i sait toujours ravir — même si elle termine quelques secondes plus loin.