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Anmerkungen
Der SVT Cobra SN95 ist eine Hochleistungsvariante des Ford Mustang, die von Fords Special Vehicle Team (SVT) von 1994 bis 1998 im Rahmen der vierten Mustang-Generation produziert wurde. Er wurde entwickelt, um ein verfeinertes und leistungsfähigeres Fahrerlebnis im Vergleich zum serienmäßigen Mustang GT zu bieten.
Ursprünglich angetrieben von einem 5,0-Liter-V8-Motor mit 240 PS, wechselte der Cobra 1996 zu einem 4,6-Liter-DOHC-V8, der dank der neuen Modular-Motorentechnologie von Ford 305 PS leistete. Dieses Upgrade verbesserte die Leistungsentfaltung und Effizienz und hob den Cobra als modernen Muscle Car hervor.
Zu den wichtigsten Merkmalen gehörten ein verbessertes Fahrwerk für bessere Handhabung, größere Bremsen für verbesserte Verzögerung sowie einzigartige äußere Styling-Elemente wie ein markanter Kühlergrill, spezielle Embleme und spezifische Räder. Im Innenraum bot der Cobra hochwertige Materialien und exklusive Ausstattungsoptionen, die seine Attraktivität als leistungs- und luxusorientierter Mustang steigerten.
Der SVT Cobra SN95 wird dafür gefeiert, Muscle-Car-Performance mit Alltagstauglichkeit zu verbinden und sich damit einen ikonischen Platz in der Geschichte des Mustang zu sichern.
Pferdestärken
305
GEWICHT KG
1,715
Zwangsinduktion
JA
Leistung/Gewicht
0.18
AKTUELLER WERT
$45,000
Bereifung
OEM-Spezifikationen
Motorbeschreibung
DOHC 32-Valve supercharged V-8
Antrieb Typ
RWD
0-60 MPH
4.6 SECs
HöCHSTGESCHWINDIGKEIT KPH
225
PREIS (MSRP) USD
$27,995
Getriebe
6-SPEED MANUAL
Drehmoment
529 N.M
Modelljahre
1993-1999
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
1993: The SVT Cobra SN95 debuted as a high-performance version of the Mustang, powered by a 5.0-liter V8 producing 235 horsepower, featuring revised suspension, upgraded brakes, and unique styling cues.
1994: Redesigned as part of the SN95 generation, the SVT Cobra received a new 5.0-liter V8 engine producing 240 horsepower and featured updated aerodynamics, a new interior, and improved handling.
1995: A Cobra R variant was introduced, featuring a 5.8-liter V8 producing 300 horsepower, along with weight-saving measures like no rear seats, air conditioning, or radio.
1996: The SVT Cobra switched to a 4.6-liter DOHC V8 engine producing 305 horsepower, marking the introduction of Ford’s Modular engine architecture, along with updated taillights and wheels.
1997: Minor updates included additional interior trim options and revised exterior paint colors while retaining the 4.6-liter V8 engine.
1998: The final year of the SN95 Cobra featured small refinements, including slight adjustments to the suspension and the addition of optional chrome wheels.
1999: The SN95 Cobra was replaced by the "New Edge" refresh of the Mustang, bringing updated styling and improved performance features.
Vergleichen mit
Beliebte Ford Mustang SVT Cobra SN95 Umbauten nach Stufe
Aus 11 dokumentierten AufbautenTrendsSN95 Cobra builds typically start with Hankook RS4 tires, Bilstein B12 suspension, and Brembo Cobra R brakes. As builds escalate, Nitto NT01s, Maximum Motorsports K-Members, and StopTech brakes become common, often paired with Coyote engine swaps and aero. Full race builds favor Hoosier A7 tires, Motion Control Suspension, Cadillac XTS Brembo swaps, and extensive aero like G-Stream wings.
Mittel
2 Aufbauten
Reifen
Hankook Ventus RS41
Fahrwerk
Bilstein B121· Eibach Pro-Kit1· Agent 47 SLA Front End1· Agent 47 Torque Arm1· Agent 47 Watts Link1
Bremsen
Brembo Cobra R Brakes1
Schwer
OEM-Tempo+2.4% 5 Aufbauten
Reifen
Nitto NT011· Hankook Ventus RS41· Falken Azenis RT6601· Michelin Pilot Sport GT-S9M1
Fahrwerk
Maximum Motorsports K-Member2· CorteX Griggs SLA1· CorteX Torque Arm Watts Link1· Maximum Motorsports Rear Lower Control Arms1· Koni Sport Double Adjustable1
Bremsen
StopTech Big Brake Kit1· Brembo S197 Calipers1· Terminator Calipers1· Ford GT500 Rotors1
Ansauganlage/Abgasanlage
JLT Cold Air Intake1· BBK Swap Headers1· BBK Longtube Headers1· BBK Off-Road H-Pipe1· Bassani Cat-Back1
Leistung/Abstimmung
Dart Windsor 427ci1· LS2 Stroker1· ARE Dry Sump1· Ford Coyote Engine Gen 21· Return Style Fuel System1
Aerodynamik
Tiger Racing Carbon Body1· G Stream Wing1
Antriebsstrang
Torsen T2R Differential2· Tremec TKO6001· Jerico WC41· Tremec T56 Magnum1
Räder
Forgeline Wheels1· Konig1· Rovo Pretoria1
Gewicht
Corbeau FX1 Seat2· Sparco Evo 2 Race Seat1
Sonstiges
Subframe Connectors1· Pierce Motorsports Tow Hook1· StudioRSR 4-point Roll Bar1· Crow 5-Point Harnesses1· Autopower Rollbar1
Rennen
OEM-Tempo+6.8% 2 Aufbauten
Reifen
Hoosier A71
Fahrwerk
CorteX Griggs SLA1· Cortex Torque Arm1· Griggs Racing GR401
Bremsen
StopTech Big Brake Kit1· Wilwood Big Brake Kit1
Leistung/Abstimmung
LS2 Stroker1· ARE Dry Sump1
Aerodynamik
Tiger Racing Carbon Body1· G Stream Wing1
Antriebsstrang
Jerico WC41
Räder
Forgeline Wheels1
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:05.9 | Nelson Ledges Race Course | Rennen | 07 May, 2023 | 10 May, 2023 | -4.42s | +6.23% | |||
| 1:50.8 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (Full Course) | Rennen | 08 May, 2023 | 10 May, 2023 | -4.65s | +4.05% | |||
| 2:05.9 | Utah Motorsports Campus (Outer Circuit) | Mittelgewicht | 18 Oct, 2022 | 07 Mar, 2024 | -2.89s | +2.29% | |||
| 1:35.9 | Laguna Seca (Pre 2023) | Rennen | 20 Jun, 2021 | 05 Jul, 2021 | -1.93s | +1.95% | |||
| 1:57.3 | Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) | Mittelgewicht | 30 Apr, 2014 | 18 Oct, 2021 | -1.91s | +1.65% | |||
| 1:47.4 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Schwergewicht | 11 Nov, 2019 | 01 Jul, 2021 | -1.25s | +1.14% | |||
| 1:24.0 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Rennen | 04 Nov, 2025 | 14 Nov, 2025 | -0.63s | +0.75% | |||
| 1:45.0 | Carolina Motorsports Park | Schwergewicht | 08 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | -0.71s | +0.68% | |||
| 1:38.1 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Schwergewicht | 11 Jun, 2022 | 08 Feb, 2024 | -0.61s | +0.62% | |||
| 1:56.5 | Buttonwillow Raceway (13CW) | Rennen | 08 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | -0.72s | +0.61% | |||
| 1:42.6 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Schwergewicht | 03 Sep, 2021 | 13 Feb, 2022 | -0.51s | +0.50% | |||
| 2:13.0 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Originalzustand | 21 Sep, 2024 | 15 Feb, 2026 | -0.35s | +0.27% | |||
| 1:43.5 | Carolina Motorsports Park | Schwergewicht | 12 Sep, 2021 | 10 Aug, 2022 | -0.26s | +0.25% | |||
| 1:18.3 | Waterford Hills Road Racing | Schwergewicht | 12 Apr, 2022 | 07 Aug, 2022 | — | -0.01% | |||
| 1:18.9 | Castle Combe | Schwergewicht | 01 Jan, 2022 | 23 Jan, 2026 | +0.38s | -0.49% | |||
| 1:33.7 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | Schwergewicht | 31 Mar, 2017 | 17 Jan, 2026 | +1.15s | -1.22% | |||
| 1:10.4 | Canaan Motor Club (CW) | Leichtgewicht | 22 Jun, 2024 | 19 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:48.7 | Club Motorsports | Mittelgewicht | 26 Aug, 2025 | 11 Sep, 2025 | +1.4s | -1.32% | |||
| 1:10.9 | Wild Horse Pass Motorsports Park-WHP (West CCW) | Mittelgewicht | 31 May, 2014 | 01 Sep, 2021 | — | ||||
| 1:32.5 | Grattan Raceway | Leichtgewicht | 15 Sep, 2024 | 18 Jan, 2026 | +2.22s | -2.46% | |||
| 2:32.7 | Calabogie Motorsports Park (CW) | Mittelgewicht | 18 Jun, 2023 | 19 Sep, 2023 | +4.23s | -2.84% | |||
| 1:22.6 | Waterford Hills Road Racing | Leichtgewicht | 11 Aug, 2022 | 18 Jan, 2026 | +2.36s | -2.96% | |||
| 1:53.3 | Club Motorsports | Leichtgewicht | 21 Sep, 2024 | 24 Sep, 2024 | — | ||||
| 1:42.0 | Road Atlanta | Schwergewicht | 15 Mar, 2008 | 17 Jan, 2026 | +3.68s | -3.62% | |||
| 1:58.8 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | Schwergewicht | 15 Sep, 2021 | 15 Feb, 2022 | +4.35s | -3.76% | |||
| 1:46.0 | NCCAR (CW) | Mittelgewicht | 05 Jul, 2025 | 29 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:07.0 | Inde Motorsports Ranch (Main CW) | Mittelgewicht | 16 Nov, 2017 | 04 Sep, 2021 | +6.58s | -5.10% | |||
| 2:02.9 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Mittelgewicht | 11 Nov, 2017 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:28.9 | Blackhawk Farms Raceway | Mittelgewicht | 04 Oct, 2025 | 23 Jan, 2026 | +6.18s | -7.17% | |||
| 1:52.3 | Road Atlanta | Mittelgewicht | 03 Apr, 2021 | 16 May, 2026 | +8.04s | -7.58% | |||
| 2:07.0 | Palmer Motorsports Park (CW) | Leichtgewicht | 05 Jun, 2015 | 05 Jul, 2021 | — | ||||
| 1:23.0 | Milwaukee Mile (Oval) | Schwergewicht | 04 May, 2008 | 01 Feb, 2026 | — | — |
Meist modifizierte Mustang SVT Cobra SN95
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Devan Keeling | Race | 470 | 40 DH Slick | 295/30/18 | -12.11s |
| 1999 (w/A052) | RAMGARAGE RACING | Medium | 305 | 200 ADVAN A052 | 295/30/18 | -2.98s |
| 1999 (01 Cobra) | Shawn Fultz | Heavy | 305 | 40 Pilot Sport GT-S9M | 275/35/18 | -2.82s |
| 1998 (Caliber/Race) | Caliber Customs | Race | 305 | 40 Proxes RR | — | -2.8s |
| 1995 (GimpyHSHS/P1) | GimpyHSHS | Race | 390 | 200 Tempesta P1 | 345/30/18 | -1.69s |
| 1995 (w/NT01) | steelankles | Heavy | 350 | 100 NT01 | 275/40/17 / 315/35/17 | -1.16s |
| 1996 | Kevin Jander | Medium | 252 | 280 Eagle F1 GSD3 | 275/40/17 | -0.64s |
| 1999 (w/RS4) | KUKeeper30 | Heavy | 414 | 200 Ventus RS4 | 275/30/18 | -0.38s |
| 1999 | Colin Eshleman | Heavy | — | 40 R6 | — | +0.01s |
| 1999 (w/RT660) | Bradfords_Garage | Heavy | 352 | 200 AZENIS RT660 | 275/40/17 | +0.96s |