Notes
La BMW 130i E87, conçue par Christopher Chapman, est l’une des versions les plus populaires de la série 1 de BMW, proposant une configuration 5 portes et propulsion arrière. Ce hatchback a été produit de 2004 à 2013, alliant fiabilité, confort et performances remarquables à un prix raisonnable. Son moteur 3.0L N52 six cylindres en ligne atmosphérique de 265 ch, associé à une boîte manuelle 6 vitesses, propulse cette voiture de 3031 lb de 0 à 60 mph en 6 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 155,34 mph. La BMW 130i E87 reste en tête des listes de souhaits de tout passionné de la marque désireux de découvrir ce que signifie posséder une BMW, compte tenu de sa valeur actuelle sur le marché de 11 517 dollars.
Outre une consommation de carburant pratique de 9,2 L/100 km, idéale pour un usage quotidien, la BMW 130i E87 au style élégant offre l’un des meilleurs rapports qualité-prix grâce à sa silhouette très recherchée. L’intérieur sportif unique de la voiture comprend des sièges fantastiques, un excellent système audio et un grand espace, garantissant un trajet confortable et fluide pour le conducteur comme pour les passagers. Elle sort d’usine équipée de jantes 17 pouces et de pneus 205/50/R17 pour une adhérence optimale, le tout soutenu par une suspension à jambes de force et assisté par des disques ventilés avec système de freinage ABS. La BMW 130i E87 représente l’un des meilleurs choix pour les conducteurs recherchant une bonne tenue de route, un look sportif et une fiabilité premium à un coût abordable.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de BMW 130i E87 par niveau
Sur 10 préparations documentéesTendancesBMW 130i E87 enthusiasts commonly upgrade to Federal 595 RSR tires, ST XTA coilovers, and Ferodo DS2500 pads. Medium builds frequently add Quaife LSDs and OZ Ultraleggera wheels. Race builds escalate to dedicated components like Dunlop Direzza tires, KW Suspension, AP Racing Brakes, and Drexler differentials.
Moyen
8 préparationsCourse
Rythme OEM+1.9% 2 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:35.5 | Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul | Moyen | 17 Oct, 2022 | 21 Jan, 2026 | -10.41s | +11.28% | |||
| 1:37.4 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Course | 18 Sep, 2025 | 16 Mar, 2026 | -3.55s | +3.52% | |||
| 1:38.7 | Spreewaldring STC Motodrom | Lumière | 30 Sep, 2025 | 12 Jan, 2026 | -3.3s | +3.36% | |||
| 1:58.6 | Hockenheimring (GP) | Moyen | 23 May, 2019 | 01 Feb, 2026 | -1.17s | +1.02% | |||
| 1:51.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Moyen | 13 Nov, 2022 | 31 Jan, 2023 | -1.04s | +0.96% | |||
| 1:41.5 | Autódromo Internacional de Curitiba | Moyen | 06 Jul, 2021 | 29 Sep, 2021 | -0.6s | +0.61% | |||
| 1:42.0 | Circuito Do Sol | Course | 30 Nov, 2024 | 15 Dec, 2024 | +0.76s | -0.78% | |||
| 1:59.0 | Bilster Berg | Moyen | 28 Jun, 2021 | 06 Nov, 2021 | +1.02s | -0.89% | |||
| 2:00.0 | Bilster Berg | Course | 06 Sep, 2024 | 13 Sep, 2024 | +1.35s | -1.17% | |||
| 1:16.4 | Sydney Motorsport Park (Druitt North Circuit) | Moyen | 04 Feb, 2017 | 05 Feb, 2023 | +1.11s | -1.52% | |||
| 8:24.0 | Nürburgring (BTG) | Moyen | 23 Feb, 2022 | 10 Feb, 2026 | +9.52s | -1.96% | |||
| 8:30.9 | Nürburgring (BTG) | Lumière | 19 Oct, 2025 | 12 Jan, 2026 | +13.98s | -2.85% | |||
| 1:49.9 Nouveau | Motorsport Arena Oschersleben | Moyen | 20 May, 2026 | 21 May, 2026 | +3.52s | -3.33% | |||
| 2:12.1 | Circuito de Navarra (Full CW) | Lumière | 13 Mar, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.89s | -3.87% | |||
| 2:07.0 | TT Circuit Assen | Course | 15 Nov, 2025 | 25 Mar, 2026 | +4.76s | -3.95% | |||
| 1:55.7 Nouveau | Tor Poznan | Moyen | 09 May, 2026 | 20 May, 2026 | +4.62s | -4.16% | |||
| 2:05.5 | Autódromo José Carlos Pace-Interlagos | Stock | 19 May, 2019 | 29 Sep, 2021 | +5.22s | -4.40% | |||
| 1:59.2 Nouveau | Autodrom Most | Moyen | 23 Apr, 2026 | 06 May, 2026 | +5.05s | -4.42% | |||
| 3:05.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Stock | 10 Jul, 2025 | 16 Jul, 2025 | +7.82s | -4.48% | |||
| 2:20.9 | Mugello Circuit | Moyen | 14 Nov, 2011 | 23 Nov, 2021 | +6.25s | -4.69% | |||
| 2:15.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Moyen | 30 Apr, 2012 | 17 Feb, 2022 | +6.33s | -4.93% | |||
| 2:42.0 | Silverstone (GP) | Moyen | 21 Feb, 2019 | 20 Dec, 2022 | +7.98s | -5.21% | |||
| 1:35.0 | Motorcenter Norway | Course | 07 Feb, 2025 | 17 Feb, 2026 | +8.46s | -9.33% | |||
| 3:25.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Moyen | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — |
130i E87 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 (Clubsport) | ianorboloto | Medium | 255 | 200 ADVAN AD08R | 205/50/17 | -8.39s |
| 2012 (w/PSS) | ANGELO899 | Race | — | 300 Pilot Super Sport | 205/50/17 | -7.95s |
| 2009 | Dennis Müller | Medium | — | 100 R888R | — | +1.79s |
| 2006 (w/AR-1) | paolompower #29 | Medium | 255 | 100 AR-1 | 225/45/17 | +1.91s |
| 2005 | novice driver | Light | 265 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | +2.34s |
| 2013 (w/Pilot Sport 4) | Luiz Felipe Rebellato | Medium | 255 | 320 Pilot Sport 4 | 225/45/18 | +2.85s |
| 2006 | Phil130i | Medium | 265 | — | — | +5.03s |
| 2009 (Jose/AR-1) | José Antonio Vázquez | Race | 255 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 255/35/18 | +5.15s |
| 2006 (w/R888R) | evolution42 | Medium | 255 | 100 R888R | 235/40/18 | +6.46s |
| 2013 | controlledcrazy | Medium | — | — | — | +6.84s |