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¿Cuál es más rápido?

El Honda S2000 AP2 y el Honda S2000 AP1 están igualados en 119 pistas compartidas.

Honda S2000 AP2 vs Honda S2000 AP1: Iconos Generacionales, Duelo Basado en Datos

Cuando se habla del Honda S2000, la pregunta muchas veces no es “¿deberías comprar uno?”, sino “¿cuál deberías comprar?”. Tanto el AP1 como el AP2 han alcanzado un estatus casi mítico entre los entusiastas, pero sus diferencias—en fichas técnicas y sobre el asfalto—alimentan debates interminables. Analicemos las cifras, la experiencia y la propuesta de valor del AP1 con motor F20C de 2.0L y su sucesor AP2 con el F22C1 de 2.2L, utilizando los últimos datos de LapMeta como referencia.

Especificaciones, Carácter e Ingeniería: Donde Empiezan las Diferencias

Ambos S2000 comparten el ADN de Honda: motores cuatro cilindros atmosféricos de alto régimen y un chasis rígido, ligero y con tracción trasera. Sin embargo, el AP2 introduce ajustes clave: el F22C1 sube la cilindrada a 2.2 litros (antes 2.0), aumenta el par de 207 Nm a 220 Nm y reduce levemente el corte de revoluciones, priorizando un empuje más robusto en medios. El AP2 también suma unos 50 kg de peso (2859 lbs vs 2750 lbs) debido al refuerzo estructural y actualizaciones sutiles pensadas para domesticar el filo del AP1. Ambos transmiten 240 PS al eje trasero mediante una precisa caja manual de seis velocidades, pero aquí divergen los caracteres: el AP1 es bisturí de circuito, el AP2 aporta una docilidad mucho más aprovechable.

Datos LapMeta: Los Números No Mienten

La extensa base de datos de LapMeta pinta un cuadro matizado—ninguno es un vencedor absoluto. Veamos los duelos directos por vuelta:

- En el mítico Nürburgring - BTG, el AP2 (con modificaciones importantes) detiene el cronómetro en 7:32, sacando unos contundentes 27.5 segundos al AP1 (7:59.5, con modificaciones medias). Aquí se evidencia la ventaja del rango de par más amplio del AP2, clave en circuitos largos, con desniveles y variedad de curvas. - Pero en Circuit Parcmotor Castellolí - CW, el AP1 responde: su 1:49.3 (preparación de competición) supera en 13.5 segundos al AP2 (2:02.81, modificaciones medias). Bien afinado, el peso ligero y la agilidad del AP1 lucen especialmente en trazados técnicos. - El AP2 domina en VIR Full (por casi 13 segundos), Laguna Seca (por 8.3 segundos), y Thunderhill East, reflejando su ventaja de ritmo real cuando ambos llevan modificaciones equivalentes o superiores. - El AP1 recupera en zonas de ritmo o cuando la puesta a punto y los neumáticos le favorecen: Suzuka Circuit (por 8.1 segundos, preparación avanzada), Spring Mountain, y Willow Streets (hasta 7.8 segundos).

En perspectiva, el AP2 mantiene una ligera ventaja global en ritmo (-1.68% vs -1.51%), pero la diferencia es mínima, y el AP1 sigue amenazando cada vez que las modificaciones y los compuestos igualan las condiciones.

Público Objetivo, Valor y Coste de Propiedad

El AP1 y el AP2 seducen a sensibilidades algo distintas. El AP1 es para puristas, quienes buscan la experiencia S2000 más analógica, con su aullido a 9,000 rpm y chasis híper ágil. Para los conductores que disfrutan de transferencias de peso, frenadas en apoyo y ajustes en pleno vértice, el AP1 es un bisturí: gratificante pero exigente. El AP2, en cambio, es para quien valora más par útil, un carácter más estable al límite y mayor usabilidad cotidiana. Sus mejoras lo hacen más accesible al rodar al 100%, especialmente donde se premia par y estabilidad.

Desde una óptica de valor, ambos han visto grandes incrementos. El precio de lanzamiento del AP1 rondó poco más de $30,000, con los AP2 apenas por encima. Hoy, unidades impecables se cotizan muy por encima, siendo el AP1 a menudo el más buscado por su “pureza”, aunque el AP2 es muy codiciado por sus mejoras y practicidad. Económicamente, ambos son apuestas sólidas frente a deportivos modernos: costes razonables, fiabilidad legendaria y un mercado de repuestos infinito.

Stock vs Modificados: Ritmo de Serie y Potencial de Preparación

Ni el AP1 ni el AP2 son “matamundos” en configuración original por estándares actuales, pero ambos ofrecen una base excelente. La receta de chasis es tan efectiva que, con solo neumáticos, pastillas y alineación, ya se logran saltos de rendimiento notables. Los datos de LapMeta confirman que ambos S2000 reaccionan de forma espectacular a las mejoras: el AP2 suele despegarse con modificaciones más agresivas, mientras el AP1, bien preparado para circuito, puede dar el golpe—véanse Castellolí, Suzuka y Podium Club.

La ingeniería base del S2000—motor delantero-central, tracción trasera, suspensión de doble triángulo—garantiza a ambos un equilibrio juguetón y ajustable cuando se bordan los límites. El matiz es el afinado: el AP2 rebaja los nervios, mostrándose más permisivo para conductores menos experimentados y más constante en asfalto bacheado o trazados técnicos.

Conclusión: ¿Cuál S2000 Reina?

Los números no coronan a un rey indiscutido. El AP2, por par y estabilidad, es la apuesta segura para la mayoría. Pero la crudeza y ligereza del AP1 le permiten seguir dando sorpresas en manos y condiciones afiladas. Para “track-day warriors”, ambos son infinitamente personalizables; para coleccionistas, son clásicos en ascenso. Al final, la elección no es tanto por segundos por vuelta, sino por qué tipo de magia Honda quieres: pureza al filo de la navaja o una evolución un poco más refinada, pero igual de emocionante.

Honda S2000 AP1 y AP2—dos caras del mismo oro, tan en casa en una carretera de montaña como enlazando vértices en circuito, con su rivalidad inmortalizada para siempre en los libros digitales de LapMeta.

última actualización: Jun 6, 2026

Especificaciones

Especificaciones Honda S2000 AP2 S2000 AP2 Honda S2000 AP1 S2000 AP1
Años del Modelo 2004-2009 1999-2003
CV 240 240
torque (N_M) 220 207
peso (KG) 1,297 1,247
Relación Peso Potencia 0.19 0.19
Clasificación #154 #177
Neumático 140 R050
215/45/17 / 245/40/17
140 POTENZA S02
205/55/16 / 225/50/16
Descripción del motor 2.2L NA I4 (F22C1 ) 2.0L NA I4 (F20C )
caja de cambios 6 SPEED MANUAL 6SPD MANUAL
Tipo de manejo RWD RWD
distancia entre ejes (MM) 2400 2400
ancho (MM) 1753 1750
largo (MM) 4140 4120
altura (MM) 1295 1285
de 0 a 60 MPH 5.8 SECs 6 SECs
Máxima velocidad (KPH) 240 241
precio MSRP $ 33,465 $ 32,600
Valor Actual $ 40,000 $ 32,000
Tiempos de vuelta totales vs promedio -0.64s -0.04s

Honda S2000 AP2 S2000 AP2 — Tiempos de Vuelta vs Promedio

Desgaste de la banda de rodamiento/MOD LEVEL Stock/Luz S/L Medio M Carrera/Pesada H/R
>200 +5.1s +3.56s -7.57s
141–200 +4.47s +0.09s -7.57s
100–140 -1.93s -1.93s -7.57s
0–99 -1.93s -1.93s -7.57s

Honda S2000 AP1 S2000 AP1 — Tiempos de Vuelta vs Promedio

Desgaste de la banda de rodamiento/MOD LEVEL Stock/Luz S/L Medio M Carrera/Pesada H/R
>200 +7.78s -0.09s -2.99s
141–200 +5.21s -0.09s -3.75s
100–140 +1.75s -0.09s -3.97s
0–99 -0.65s -4.86s

Tiempos de vuelta

Nombre de Pista S2000 AP2 S2000 AP… S2000 AP1 S2000 AP… Diferencia Mod Desgaste TW Video
Laguna Seca (Current) 1:38.2 1:41.5 -3.3 Medium 141–200 VS
Ridge Motorsports Park (Current) 1:48.31 1:50.8 -2.49 Medium 141–200
Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) 1:57.94 2:01.4 -3.46 Medium 141–200
Barber Motorsports Park (CW) 1:39.82 1:33.74 +6.08 Race 141–200 VS
Sonoma Raceway (Long Pre 2024) 1:48.603 1:51.9 -3.29 Medium 141–200
Road Atlanta (Current) 1:36.938 1:40.76 -3.82 Medium 100–140
Palmer Motorsports Park (CW) 1:46.29 1:46 +0.29 Medium 141–200
Chuckwalla Valley Raceway (CW) 1:58.88 2:00.54 -1.66 Medium 141–200 VS
New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) 1:12.69 1:13.8 -1.11 Medium 141–200
New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt (Pre 2024)) 1:28.705 1:32.21 -3.5 Medium 100–140
Summit Point Motorsports Park (Main) 1:20.76 1:22.069 -1.3 Medium 0–99
Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) 2:09.68 2:10 -0.32 Medium 0–99
Buttonwillow Raceway (13CW) 1:49.2 1:55.33 -6.13 Heavy 141–200
Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) 1:19.532 1:18.692 +0.84 Race 0–99
Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) 1:36.474 1:36.91 -0.43 Medium 0–99
Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) 2:00.94 2:03 -2.06 Race 141–200
Thunderhill (West) 1:18.6 1:23.8 -5.2 Heavy 141–200 VS
Willow Springs Raceway (Streets) 1:21.5 1:21.34 +0.16 Heavy 141–200
GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) 1:40.054 1:45.9 -5.84 Medium 141–200
Blackhawk Farms Raceway (CW) 1:13.582 1:19.022 -5.44 Heavy 141–200
Putnam Park Road Course (Long Course CW) 1:17.4 1:17 +0.4 Medium 100–140
Willow Springs Raceway (Big Willow) 1:31.46 1:31.3 +0.16 Medium 141–200 VS
Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.3) 1:07.2 1:10.82 -3.62 Medium 141–200
Virginia International Raceway - VIR (Full Course) 2:06.531 2:08.64 -2.1 Medium 100–140
Summit Point Motorsports Park (Shenandoah Circuit CCW) 1:39.03 1:41.67 -2.64 Medium 100–140
Roebling Road Raceway (Road Course) 1:16.424 1:16.87 -0.44 Medium 0–99
Canaan Motor Club (CW) 1:03.802 1:04.9 -1.09 Medium 141–200
Inde Motorsports Ranch (Configuration 5-CW) 1:54.27 1:56.14 -1.87 Medium 100–140
New York Safety Track NYST (CCW) 1:38.4 1:35.5 +2.9 Medium 141–200
Misano World Circuit Marco Simoncelli (GP CW) 1:46.42 1:48.211 -1.79 Race 141–200
Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) 1:51.776 1:52.434 -0.65 Race 0–99
Buttonwillow Raceway (13CCW) 2:02.273 2:03.7 -1.42 Medium 141–200
Winton Motor Raceway (National Circuit CW) 1:33.89 1:32.99 +0.9 Medium 141–200
High Plains Raceway (West 2 Mile CW) 1:34.7 1:35.22 -0.52 Medium 100–140
Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) 2:01.655 2:01.378 +0.27 Medium 100–140
Spring Mountain Motor Resort (Mansell C 3.4 Mile) 2:40.17 2:37.83 +2.34 Medium 100–140
Luddenham Raceway (CW) 0:54.9 0:51.444 +3.45 Medium 141–200
Thunderhill (5 Mile w/Double Bypass) 3:11.3 3:17.212 -5.91 Medium 141–200
Eagles Canyon Raceway (2.7 CW) 2:14.698 2:14.109 +0.58 Medium 141–200
Suzuka Circuit (CW) 2:32.418 2:38.39 -5.97 Light 141–200 VS
Liverpool Motor Club-Aintree Circuit (Club CW) 0:52.12 0:51.54 +0.58 Light 100–140
Autodromo di Franciacorta (Full CW) 1:18.47 1:16.641 +1.82 Heavy 100–140 VS
TT Circuit Assen (GP course) 1:51.826 1:50.9 +0.92 Race 100–140
Guangdong International Circuit - GIC (CW) 1:28 1:30.47 -2.47 Medium 100–140
Nürburgring (GP Full) 2:14.355 2:13.191 +1.16 Heavy 100–140
Willow Springs Raceway (Streets Pre 2022) 1:28.1 1:26.8 +1.3 Medium 141–200
Kinnekulle Ring (CW) 1:00.9 1:01.9 -1 Medium 141–200
Sonoma Raceway (Long) 1:40.075 1:44.86 -4.78 Race 0–99
New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt) 1:28.08 1:30.704 -2.62 Medium 100–140 VS

Tiempos de vuelta adicionales

Nombre de Pista S2000 AP2 S2000 AP… S2000 AP1 S2000 AP… Diferencia Mod Desgaste TW Video
Laguna Seca (Current) 1:33.189 1:41.5 -8.31 Race / Med 40 / 200
Oregon Raceway Park (CW) 1:58.032 1:55.863 +2.16 Med / Med 200 / 220
Portland International Raceway - PIR (w/ Chicane) 1:26.543 1:21.983 +4.56 Med / Race 200 / 300
Ridge Motorsports Park (Current) 1:48.31 1:43.19 +5.12 Med / Heavy 200 / 200
Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) 1:51.886 2:01.4 -9.51 Race / Med 40 / 200
Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) 2:03.4 2:03.9 -0.5 Med / Race 200 / 140
Circuit of the Americas - COTA (CCW) 2:19.524 2:26.999 -7.47 Heavy / Med 200 / 140
Nürburgring (BTG) 7:32 7:59.5 -27.5 Heavy / Med 140 / 30
Barber Motorsports Park (CW) 1:38.22 1:33.74 +4.48 Heavy / Race 300 / 200 VS
Sonoma Raceway (Long Pre 2024) 1:48.603 1:44.86 +3.74 Med / Stock 200 / 40
Road Atlanta (Current) 1:33.547 1:35.66 -2.11 Heavy / Race 100 / 200
Chuckwalla Valley Raceway (CW) 1:53.9 1:52.01 +1.89 Race / Race 200 / 140
Hallett Motor Racing Circuit (CCW) 1:20.01 1:22.389 -2.37 Race / Med 140 / 40 VS
Dominion Raceway (CCW) 1:33.75 1:36.59 -2.84 Med / Med 100 / 200
New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) 1:12.555 1:13.42 -0.86 Med / Heavy 100 / 40
New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt (Pre 2024)) 1:30.76 1:32.21 -1.45 Med / Med 40 / 100 VS
Summit Point Motorsports Park (Main) 1:20.368 1:22.069 -1.7 Med / Med 100 / 40
Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) 2:25.178 2:27.7 -2.52 Med / Race 200 / 220
Lime Rock Park (CW) 0:55.467 0:57.9 -2.43 Heavy / Heavy 200 / 1
Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) 2:07.202 2:09 -1.79 Med / Race 100 / 200
Buttonwillow Raceway (13CW) 1:49.2 1:54.16 -4.96 Heavy / Heavy 200 / 40 VS
Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) 1:19.2 1:17.8 +1.4 Race / Heavy 200 / 200
Harris Hill Raceway (CW) 1:23.735 1:24.001 -0.26 Med / Race 200 / 200
Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) 1:37.214 1:36.91 +0.3 Med / Med 100 / 40
MSR Houston (CCW) 1:43.332 1:47.65 -4.31 Race / Med 140 / 40
Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) 2:00.94 2:02.24 -1.3 Race / Heavy 200 / 40
Autobahn Country Club (North Circuit) 1:09.77 1:10 -0.23 Med / Heavy 200 / 200
High Plains Raceway (Full) 1:59.6 1:59.089 +0.51 Race / Med 200 / 200
Thunderhill (West) 1:18.6 1:24.6 -6 Heavy / Med 200 / 200 VS
Thunderhill (CW) 1:23 1:24.5 -1.5 Heavy / Race 200 / 140
Palm Beach International Raceway - PBIR (Road Course) 1:29.962 1:33.1 -3.13 Med / Med 40 / 200
Wild Horse Pass Motorsports Park-WHP (East) 1:04.357 1:04.103 +0.25 Med / Stock 100 / 200
Willow Springs Raceway (Streets) 1:19 1:21 -2 Race / Med 200 / 200
Pittsburgh International Race Complex - PittRace (Full Course) 1:55.924 1:53.766 +2.15 Med / Race 100 / 100 VS
GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) 1:33.09 1:38.4 -5.31 Heavy / Race 200 / 100
Blackhawk Farms Raceway (CW) 1:13.582 1:18.58 -4.99 Heavy / Heavy 200 / 40
Putnam Park Road Course (Long Course CW) 1:15.4 1:17 -1.6 Race / Med 200 / 140
Willow Springs Raceway (Big Willow) 1:31.46 1:27.89 +3.57 Med / Heavy 200 / 40 VS
Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.3) 1:07.2 1:05.37 +1.83 Med / Race 200 / 220
Carolina Motorsports Park (Full) 1:45.008 1:43.82 +1.18 Med / Med 200 / 100
Waterford Hills Road Racing (CW) 1:20.05 1:17.34 +2.71 Med / Med 300 / 200
NOLA Motorsports Park (North Track-CW) 1:51.234 1:58.403 -7.16 Race / Med 40 / 100 VS
Virginia International Raceway - VIR (Full Course) 1:55.89 2:08.64 -12.75 Heavy / Med 300 / 100
Summit Point Motorsports Park (Shenandoah Circuit CCW) 1:39.03 1:46 -6.97 Med / Light 100 / 180
Brainerd International Raceway - BIR (Competition Road Course- CW) 1:42.44 1:45.56 -3.12 Med / Light 300 / 140
Roebling Road Raceway (Road Course) 1:15.77 1:14.197 +1.57 Race / Race 40 / 100
Toronto Motorsports Park (CW) 1:18.89 1:20.921 -2.03 Med / Light 200 / 140
Chuckwalla Valley Raceway (CCW) 1:55.9 1:55.57 +0.33 Race / Heavy 200 / 200
Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) 1:52.48 1:47.39 +5.09 Med / Race 200 / 40
Inde Motorsports Ranch (Configuration 5-CW) 1:54.27 1:55 -0.73 Med / Med 100 / 80
Willow Springs Raceway (Streets - CCW) 1:29.5 1:21.7 +7.8 Light / Med 200 / 200
New York Safety Track NYST (CCW) 1:34.961 1:32.9 +2.06 Heavy / Heavy 200 / 1
Buttonwillow Raceway (1CCW) 2:04.71 2:01.619 +3.09 Race / Heavy 140 / 200
Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) 1:51.776 1:59.5 -7.72 Race / Race 40 / 220
Buttonwillow Raceway (13CCW) 1:59.04 1:58.63 +0.41 Med / Heavy 100 / 200
Phillip Island Grand Prix Circuit (CCW) 1:49.9 1:48.246 +1.65 Med / Med 140 / 30
Winton Motor Raceway (National Circuit CW) 1:31.72 1:32.33 -0.61 Heavy / Race 140 / 80
Serres Racing Circuit (CW) 1:21.45 1:27.2 -5.75 Race / Med 1 / 100
Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) 2:01.655 2:02.685 -1.03 Med / Med 100 / 400
Spring Mountain Motor Resort (Mansell C 3.4 Mile) 2:37.92 2:32.36 +5.56 Med / Heavy 200 / 200
Tsukuba Circuit (CW) 0:57.398 0:55.842 +1.55 Heavy / Race 60 / 100
Circuit des Ecuyers (CW) 1:59 2:02.7 -3.7 Med / Med 180 / 140
Thunderhill (5 Mile w/Double Bypass) 3:10.16 3:17.212 -7.05 Med / Med 100 / 200 VS
Grandsport Speedway (1.4 Mile CCW) 1:02.887 1:07.563 -4.67 Race / Med 40 / 200
Suzuka Circuit (CW) 2:32.418 2:24.268 +8.15 Light / Heavy 200 / 200
Liverpool Motor Club-Aintree Circuit (Club CW) 0:52.12 0:53.28 -1.16 Light / Med 100 / 140
Autodromo di Franciacorta (Full CW) 1:17.55 1:16.641 +0.9 Race / Heavy 140 / 140 VS
Guangdong International Circuit - GIC (CW) 1:28 1:25.96 +2.04 Med / Race 100 / 40
Circuit of Megara (CW) 1:06.18 1:13.6 -7.42 Med / Light 40 / 200
Adria International Raceway (CCW) 1:26.05 1:26.05 -0 Heavy / Heavy 140 / 1
Circuit Parcmotor Castellolí (CW) 2:02.81 1:49.3 +13.51 Med / Race 140 / 220
Ozark International Raceway (CW) 2:39.88 2:45.422 -5.54 Race / Med 40 / 140 VS
Nürburgring (GP Full) 2:14 2:13.191 +0.8 Race / Heavy 100 / 140
Sonoma Raceway (Full) 1:46.672 1:48.3 -1.62 Heavy / Heavy 200 / 40
Ridge Motorsports Park (Pre 2021) 1:55.6 1:46.858 +8.74 Med / Heavy 200 / 40
Willow Springs Raceway (Streets Pre 2022) 1:27.721 1:22.1 +5.62 Light / Med 200 / 140
Willow Springs Raceway (Streets CCW Pre 2022) 1:30.222 1:23.467 +6.75 Med / Heavy 220 / 200
Achna Speedway (CW) 1:13.9 1:08.03 +5.87 Med / Heavy
Pineview Run (Short Course) 1:17.9 1:12.874 +5.02 Light / Med 140 / 200
Sonoma Raceway (Long) 1:40.075 1:49.873 -9.79 Race / Med 40 / 200
Laguna Seca (Pre 2023) 1:40.011 1:37.39 +2.62 Med / Race 100 / 40
Buttonwillow Raceway (Circuit) 1:54.3 1:53.54 +0.76 Race / Race 200 / 40
Circuit De Mornay (1.9km) 1:08.6 1:13.81 -5.21 Med / Med 200 / 260
Ebisu Circuit (Higashi) 1:07.32 1:10.569 -3.24 Med / Med 200 / 140
New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt) 1:28.08 1:29.14 -1.06 Med / Race 100 / 100 VS
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