E82 135i 1 Series

BMW E82 135iは、2008年から2013年にかけて生産された初代1シリーズクーペのパフォーマンスフラッグシップであり、BMW最小のプラットフォーム上にターボチャージャーを搭載したコンパクトな後輪駆動スポーツクーペとして、ドライビングダイナミクスを重視している。3.0L N54直列6気筒エンジンはツインターボチャージャーを備え、5,800rpmで300馬力、トルクは300 lb-ft（オーバーブースト機能使用時は369 lb-ft）を発生し、6速マニュアルまたは7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされ後輪を駆動する。135iは、より大型で価格帯の高いスポーツカーに匹敵する卓越したパフォーマンスを実現した。車両重量は約3,340ポンド（約1,515kg）で、ほぼ完璧な50/50の重量配分を達成し、E82は優れたハンドリングバランスを実現。DCT搭載車での0-60mph加速は4.7秒、最高速度は電子制御により155mphにリミットされている。N54エンジンは、各バンクに単一のツインスクロールターボチャージャーを装備したBMW初代のツインターボ技術を採用し、直噴燃料システムやバルブトロニック可変バルブリフト機構により、回転域全体でリニアかつレスポンスの良いパワー配分を実現した。サスペンションはフロントにマクファーソンストラット、リアにマルチリンクを採用し、スポーツチューニングされたダンパー、リミテッドスリップディファレンシャル、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）が活発なドライビングをサポートしながら日常使用の快適性も兼ね備えている。インテリアはドライバー中心のコックピットデザインで、サポーティなスポーツシート、iDriveインフォテインメントシステム、高品質な素材を用いることで、コンパクトな車格ながらBMWの品質へのこだわりを体現している。E82 135iは、後輪駆動レイアウト、直列6気筒エンジンの独特なキャラクター、そして全輪駆動や4気筒ターボが席巻する現代パフォーマンスカー界では稀なコンパクトサイズが支持され、熱狂的なファン層を獲得した。N54エンジンは高いチューン耐性を誇り、アフターマーケットコミュニティにより、アップグレードされたターボ、燃料システム強化、エンジンマネージメントの改良を通じて500馬力以上の出力を発揮できるという実績がある。一般的なチューニング内容としては、触媒制限を排除するダウンパイプ、ヒートソーク対策のインタークーラー強化、サーキット走行向けのハンドリング最適化サスペンションなどが挙げられる。生産中には複数の装備レベルがあり、標準の135i、アグレッシブなエアロパーツとアップグレードサスペンションを備えたM Sportパッケージ、そして一部市場向けの性能向上を図ったCompetition Packageが存在した。135iはコンパクトパフォーマンスセグメントでAudi S3、Volkswagen Golf R、Mercedes-Benz CLA45 AMGと競合し、後輪駆動、直6の滑らかさ、そしてBMW伝統のドライビングダイナミクスによって独自の存在感を示した。現在、E82 135iは特にマニュアルトランスミッション搭載車や、N54エンジンで知られる高圧燃料ポンプ故障やウェイストゲートのガラガラ音などのトラブルを回避した低走行車両に高い評価と強いファンの支持を集めている。これは、プラットフォームが前輪駆動へシフトしブランドの小型車の性格が根本的に変わる前の最後のコンパクト後輪駆動BMWとして重要な存在である。