Notes
La BMW M3 Competition G80 représente la septième génération de la légendaire berline sportive M3 de BMW et la première M3 à proposer la transmission intégrale (xDrive) en option, en plus de la traditionnelle propulsion arrière. La version Competition est équipée du moteur six cylindres en ligne 3.0 litres biturbo S58 développant 503 chevaux à 6 250 tr/min et 479 lb-pi (649 Nm) de couple entre 2 750 et 5 500 tr/min sur les modèles propulsion, tandis que les variantes xDrive affichent une puissance de 510 chevaux. Le S58 intègre des technologies avancées telles que deux turbocompresseurs mono-scroll avec wastegates à commande électronique, un intercooler air-eau, une injection haute pression fonctionnant au-delà de 5 000 psi (345 bar), le système Valvetronic de variation de levée des soupapes et le Double-VANOS pour la distribution variable. Les modèles Competition exploitent une pression de suralimentation de 24,7 psi contre 18,9 psi sur les M3 standard.
Les performances sont exceptionnelles avec un 0 à 60 mph abattu en 3,8 secondes (3,4 secondes pour les modèles xDrive), grâce à une boîte automatique ZF à 8 rapports spécifiquement calibrée pour les applications M. La délivrance de puissance est remarquablement linéaire grâce à une gestion moteur sophistiquée, avec un couple massif disponible sur une large plage de régimes. La G80 M3 Competition dispose d’une suspension M adaptative, d’un toit en fibre de carbone pour abaisser le centre de gravité, de freins carbone-céramique en option, ainsi que d’un kit aérodynamique agressif incluant des prises d’air élargies qui améliorent le refroidissement pour une utilisation sur circuit. La version Competition supprime l’option boîte manuelle au profit de l’automatique à passages de rapports plus rapides et bénéficie de ressorts plus raides ainsi que d’un réglage des amortisseurs revu pour des réactions plus vives. La G80 M3 Competition offre des performances dignes d’une supercar dans le format pratique d’une berline quatre portes, perpétuant la réputation de BMW M dans la fabrication des berlines sportives ultimes.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:54.9 | Shannonville Motorsport Park (Long CW) | Lumière | 18 Oct, 2023 | 24 Oct, 2023 | -3.33s | +2.83% | |||
| 2:23.4 | Sepang International Circuit | Lumière | 02 Jun, 2023 | 04 Jul, 2023 | -2.91s | +1.99% | |||
| 1:39.6 | Red Bull Ring | Moyen | 24 Aug, 2025 | 30 Aug, 2025 | -1.98s | +1.92% | |||
| 2:23.0 | Sebring (CW) | Stock | 18 Mar, 2023 | 23 Jan, 2026 | -2.62s | +1.83% | |||
| 1:39.2 | Laguna Seca (Current) | Stock | 05 Aug, 2023 | 05 Oct, 2023 | -1.52s | +1.54% | |||
| 43.9 | Llandow Circuit | Stock | 30 Mar, 2021 | 18 Jun, 2022 | -0.64s | +1.44% | |||
| 1:49.9 | Inje Speedium | Lumière | 11 Jan, 2023 | 27 Aug, 2024 | -1.49s | +1.35% | |||
| 1:22.4 | INTa Circuit | Stock | 18 Nov, 2021 | 19 Oct, 2023 | -0.54s | +0.64% | |||
| 1:43.0 | Carolina Motorsports Park | Stock | 11 Oct, 2023 | 24 Oct, 2023 | -0.36s | +0.35% | |||
| 2:01.0 | High Plains Raceway (Full) | Stock | 11 May, 2022 | 27 Jul, 2022 | +0.06s | -0.05% | |||
| 1:43.6 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Lumière | 29 Jul, 2025 | 09 Aug, 2025 | +0.75s | -0.73% | |||
| 1:00.9 | Autódromo Velo Città (CCW) | Stock | 17 Jan, 2022 | 29 Sep, 2023 | +0.61s | -0.99% | |||
| 1:22.9 | Porsche Ring - Audru Ring | Lumière | 22 Apr, 2024 | 01 May, 2024 | +0.99s | -1.18% | |||
| 1:39.3 | Zhejiang International Circuit | Lumière | 10 Dec, 2024 | 27 Dec, 2024 | +1.27s | -1.26% | |||
| 1:26.3 | Korea International Circuit-Yeongam (National Circuit) | Lumière | 05 Feb, 2023 | 24 Aug, 2024 | +1.22s | -1.42% | |||
| 1:56.6 | Lihpao International Circuit - 單圈紀錄 | Stock | 14 Dec, 2021 | 18 Jul, 2022 | +2.1s | -1.77% | |||
| 2:22.7 | Suzuka Circuit | Stock | 25 Mar, 2023 | 09 Aug, 2023 | +2.97s | -2.04% | |||
| 1:43.0 | Zhejiang International Circuit | Lumière | 25 Sep, 2023 | 19 Jul, 2024 | +2.14s | -2.10% | |||
| 1:05.4 | TaeBaek Speedway | Lumière | 10 Nov, 2022 | 16 Aug, 2024 | +1.38s | -2.13% | |||
| 1:23.5 | Blackhawk Farms Raceway | Lumière | 04 Jun, 2025 | 05 Jun, 2025 | +2.67s | -3.23% | |||
| 2:32.3 | Circuit of the Americas - COTA | Lumière | 26 Sep, 2022 | 14 Nov, 2023 | +5.39s | -3.51% | |||
| 1:22.0 | Blackhawk Farms Raceway | Stock | 04 Jun, 2025 | 05 Jun, 2025 | +2.96s | -3.57% | |||
| 1:57.2 | Inje Speedium | Moyen | 21 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | +5.4s | -4.60% | |||
| 1:35.1 | National Driving Academy-NAVAK (Sport CW) | Stock | 24 Mar, 2021 | 10 Aug, 2022 | — | ||||
| 2:09.8 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Moyen | 22 Nov, 2025 | 23 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:25.1 | Shanghai International Circuit | Lumière | 14 Jul, 2025 | 28 Aug, 2025 | +9.84s | -6.80% | |||
| 2:29.6 | Shanghai International Circuit | Lumière | 15 Jul, 2024 | 26 Jul, 2024 | +12.26s | -8.33% | |||
| 2:00.0 | National Driving Academy-NAVAK (Sport CW) | Stock | 18 Mar, 2021 | 20 Jan, 2026 | — |
M3 Competition G80 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 (w/RE71R) | Joshua Chan | Light | 510 | 200 Potenza RE-71RS | 275/35/19 / 285/30/20 | -6.12s |
| 2021 (w/RE71R) | Grip Academy | Light | 510 | 200 Potenza RE-71RS | 275/35/19 | -5.06s |
| 2021 | Auto Express | Stock | 510 | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 | -4.47s |
| 2024 | GGC BMW CCA | Stock | — | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 / 285/30/20 | -2.3s |
| 2022 (w/ P-Zero) | EricZ387 | Stock | 510 | 220 P-Zero | 275/35/19 / 285/30/20 | -1.87s |
| 2022 (w/Cup 2) | Bystrov | Light | 510 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/19 / 285/30/20 | -0.94s |
| 2022 (BoYang/Trofeo) | Bo Yang | Light | 510 | 60 P Zero™ Trofeo R | 275/35/19 / 285/30/20 | -0.83s |
| 2021 (Headless/4S) | Headless Guitarist Rafael | Light | 510 | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 | +1.13s |
| 2023 | NextGear | Light | — | 220 P-Zero | 275/35/19 / 285/30/20 | +2.88s |
| 2022 | james vargas | Medium | — | 200 Tempesta P1 | 285/35/19 | — |