Sonoma Raceway Long
Sonoma Raceway Long は 4.1 km, 12 コーナー, 時計回り です。最速ラップ: 1:31.290 (Bentley Continental GT3)。
NASCARレーシングを思い浮かべると、反時計回りに楕円形のレーストラックを走るカラフルなストックカーの密集した群れが思い浮かびます。高いバンキングターン、多くのパス、場合によっては軽いバンピングもあります。もしカリフォルニア州サンフランシスコ湾エリアの北30マイルにあるソノマ・レースウェイのような複雑な時計回りのロードコースがなければ、その認識は正しいとなります。ソノマのロードコースは、平均速度77マイル、平均ラップタイム1:51.426の12ターン、2.39マイルのサーキットで、高品質のワイナリーや一年中の穏やかな気候で知られる地域に囲まれています。
このトラックで最も注目すべきものは、「カルーセル」と呼ばれる高速ターンのセットです。ターン4から始まり、タイトな右コーナーのターン5に入り、軽く高速なスウィーピングターンをして、6で重く左に曲がり、7の反対方向にあるヘアピンで終わります。このセグメントは通常のストックカーでは操作が非常に困難で、NASCARは1998年から2019年までそれを迂回し、サーキットの50周年記念行事のためにのみ復活させました。新しい（または古い）構成は非常に興奮するものであり、以来、現在はソノマ・レースウェイのシグネチャー・フィーチャーとなっています。
Sonoma Raceway's Long configuration delivers 4.06 kilometers of California wine country's most technical road racing circuit, featuring 12 challenging turns and 49 meters of total elevation change carved into Sonoma Valley hillsides 64 kilometers north of San Francisco. This layout stretches the NASCAR short course configuration by incorporating additional technical sections that transform Sonoma from stock car oval-influenced racing into a pure road course challenge demanding precision brake-turn transitions through blind corners and off-camber sections. The track's signature element—the banked Carousel complex spanning Turns 4 through 6—creates a high-speed sweeping combination where commitment over crests determines corner exit success, while the 180-degree Turn 11 hairpin tests slow-speed grip and patience before unleashing onto straights.
The Long configuration's defining character emerges from brutal surface transitions and technical corner combinations. Turn 1's uphill climb leads to Turn 2's apex where brake release timing dictates mid-sector pace, while Turns 4-6's off-camber Carousel banking punishes early throttle application. Turn 7's tight hairpin sits immediately after the Carousel exit, creating constant direction changes that separate smooth momentum drivers from aggressive over-brakers. Northern California's Mediterranean climate creates dramatic track temperature variations—summer sessions exceed 50°C asphalt temperatures contrasting with morning fog burning off to afternoon heat affecting tire compound strategy. The track's wine country setting limits testing access compared to desert facilities, making Sonoma's blind corners and elevation-masked brake zones particularly challenging for visitors. SCCA, NASA, club racing organizations, and occasional professional series utilize this Long configuration seeking the full technical challenge beyond NASCAR's Turn 4a Chute bypass used for stock car events.
ソノマ・レースウェイは1月から3月が5～15℃で雨が多く、最適なドライビングシーズンは4月～11月で気温20～28℃、雨がほぼなし。
10年間の月平均 雨の日 走行シーズン
