Anmerkungen
Der Toyota GR Corolla ist ein leistungsstarker, vom Rallyesport inspirierter Hot Hatch, der 2023 als Teil der Gazoo Racing (GR) Modellreihe von Toyota eingeführt wurde. Basierend auf der Corolla-Plattform verfügt der GR Corolla über einen 1,6-Liter turboaufgeladenen 3-Zylinder-Motor (G16E-GTS), der 300 hp und 273 lb-ft Drehmoment liefert. Dieser kraftvolle, kompakte Motor ist ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem fortschrittlichen GR-Four-Allradantriebssystem kombiniert, das es dem Fahrer ermöglicht, die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse (60:40, 50:50 oder 30:70) je nach Fahrbedingungen anzupassen.
Das Design des GR Corolla umfasst verbreiterte Kotflügel, aggressive Front- und Heckstoßfänger, funktionale Motorhaubenlüftungen sowie einen großen Heckspoiler, die ihm ein muskulöses und aerodynamisches Profil verleihen. Er rollt auf einer performanceorientierten Fahrwerksabstimmung, die außergewöhnliches Handling und Stabilität bietet. Zur Verbesserung der Bremsleistung ist das Fahrzeug mit belüfteten Scheibenbremsen und Vierkolben-Bremssätteln an der Vorderachse ausgestattet.
Im Innenraum präsentiert sich der GR Corolla mit einem fahrerorientierten Interieur, das unterstützende Sportsitze, ein digitales Kombiinstrument und GR-spezifische Designelemente umfasst. Das Infotainmentsystem unterstützt Apple CarPlay und Android Auto und sorgt so für moderne Konnektivität. Mit seinem leistungsstarken Motor, dem fortschrittlichen Allradantriebssystem und seiner Rallye-Herkunft hat der GR Corolla schnell Aufmerksamkeit als Favorit unter Enthusiasten erlangt und bietet eine einzigartige Kombination aus Power, Kontrolle und Alltagstauglichkeit in einem kompakten Hatchback.
OEM-Spezifikationen
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
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Beliebte Toyota GR Corolla Umbauten nach Stufe
Aus 22 dokumentierten AufbautenTrendsGR Corolla enthusiasts prioritize grip and handling, commonly starting with Nankang CR-S tires and Swift Spec-R springs. Builds escalate to Fortune Auto 500 coilovers and AP Racing BBKs for track performance, often paired with SXTH Element intake/exhaust and EcuTek tunes for power. CAE Racing shifters and Apex SM10RS wheels are popular choices for further refinement.
Mittel
OEM-Tempo+2.7% 11 AufbautenRundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:25.6 | Sandown International Motor Raceway | Originalzustand | 03 Jun, 2023 | 30 Jun, 2023 | -2.45s | +2.97% | |||
| 1:25.3 | Thunderhill (West) | Mittelgewicht | 07 Jan, 2025 | 18 Jan, 2025 | -2.29s | +2.73% | |||
| 2:00.4 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Mittelgewicht | 30 Dec, 2025 | 29 Jan, 2026 | -2.87s | +2.44% | |||
| 1:41.5 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Mittelgewicht | 10 Jun, 2024 | 16 Mar, 2026 | -2.34s | +2.33% | |||
| 1:36.5 | Autobahn Country Club (South Circuit) | Leichtgewicht | 17 Sep, 2023 | 18 Sep, 2023 | -1.5s | +1.60% | |||
| 1:53.7 | Sonoma Raceway (Full) | Mittelgewicht | 11 Nov, 2024 | 13 Jan, 2026 | -1.53s | +1.38% | |||
| 1:53.1 | Sonoma Raceway (Long) | Leichtgewicht | 02 Nov, 2025 | 09 Nov, 2025 | -1.46s | +1.35% | |||
| 1:46.2 | Club Motorsports | Leichtgewicht | 07 Nov, 2024 | 16 Mar, 2026 | -1.31s | +1.27% | |||
| 2:04.1 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Mittelgewicht | 08 Jun, 2025 | 27 Mar, 2026 | -1.39s | +1.15% | |||
| 1:38.3 | Autobahn Country Club (South Circuit) | Originalzustand | 09 Jun, 2023 | 22 Oct, 2023 | -1.05s | +1.12% | |||
| 1:42.8 | Laguna Seca (Current) | Leichtgewicht | 14 Nov, 2023 | 18 Apr, 2024 | -0.94s | +0.95% | |||
| 1:52.0 | Sonoma Raceway (Long) | Leichtgewicht | 12 Oct, 2025 | 08 Nov, 2025 | -1.02s | +0.94% | |||
| 1:51.8 | Sonoma Raceway (Long) | Mittelgewicht | 29 Sep, 2025 | 08 Nov, 2025 | -0.98s | +0.90% | |||
| 1:26.5 | Willow Springs Raceway (Streets) | Leichtgewicht | 22 Nov, 2024 | 23 Nov, 2024 | -0.66s | +0.80% | |||
| 1:10.1 | Wakefield Park Raceway | Leichtgewicht | 19 May, 2025 | 31 May, 2025 | -0.39s | +0.58% | |||
| 1:14.6 | Dunnville Autodrome | Originalzustand | 14 Sep, 2022 | 01 Nov, 2023 | -0.41s | +0.57% | |||
| 2:00.6 | Buttonwillow Raceway (13CW) | Schwergewicht | 17 Feb, 2024 | 29 May, 2026 | -0.51s | +0.43% | |||
| 1:31.5 | Grattan Raceway | Leichtgewicht | 24 Jun, 2024 | 25 Jun, 2024 | -0.3s | +0.35% | |||
| 1:35.6 | Pacific Raceways | Leichtgewicht | 10 Oct, 2025 | 23 Oct, 2025 | -0.13s | +0.14% | |||
| 1:43.6 | Laguna Seca (Current) | Mittelgewicht | 11 Apr, 2025 | 23 Apr, 2025 | -0.05s | +0.05% | |||
| 1:14.0 | Gateway Motorsports Park-World Wide Technology Raceway (Road Course 1 CCW) | Originalzustand | 13 Oct, 2023 | 16 Jul, 2024 | +0.04s | -0.07% | |||
| 1:56.7 | Sonoma Raceway (Full) | Mittelgewicht | 25 May, 2025 | 20 Mar, 2026 | +0.2s | -0.18% | |||
| 2:02.9 | Buttonwillow Raceway (13CW) | Originalzustand | 04 Apr, 2025 | 13 Jan, 2026 | +0.27s | -0.23% | |||
| 1:04.2 | Autódromo Velo Città (CCW) | Originalzustand | 18 Sep, 2023 | 28 Sep, 2023 | +0.23s | -0.38% | |||
| 1:53.7 | Ridge Motorsports Park (Current) | Mittelgewicht | 22 Mar, 2026 | 30 Mar, 2026 | +0.59s | -0.54% | |||
| 57.1 | Luddenham Raceway | Mittelgewicht | 15 Apr, 2026 | 08 Jun, 2026 | +0.4s | -0.73% | |||
| 2:25.0 | Area 27 | Mittelgewicht | 20 Oct, 2023 | 14 Jul, 2024 | +1.1s | -0.78% | |||
| 1:17.9 | Mission Raceway Park (CCW) | Mittelgewicht | 17 Sep, 2023 | 23 Jan, 2026 | +0.64s | -0.85% | |||
| 1:29.0 | Willow Springs Raceway (Streets - CCW) | Leichtgewicht | 09 Jan, 2024 | 09 Jan, 2024 | +0.97s | -1.14% | |||
| 2:05.8 Neu | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Mittelgewicht | 27 Apr, 2026 | 28 May, 2026 | +1.56s | -1.28% | |||
| 2:04.2 | Buttonwillow Raceway (Circuit) | Originalzustand | 26 May, 2025 | 21 Jun, 2025 | +2.08s | -1.75% | |||
| 1:46.9 | Laguna Seca (Current) | Originalzustand | 23 Nov, 2025 | 10 Jan, 2026 | +1.96s | -1.91% | |||
| 2:09.8 Neu | High Plains Raceway (Full) | Originalzustand | 24 Apr, 2026 | 25 Apr, 2026 | +2.5s | -1.99% | |||
| 1:56.9 | Sonoma Raceway (Long) | Originalzustand | 10 Nov, 2025 | 13 Nov, 2025 | +2.23s | -1.99% | |||
| 2:04.4 | NOLA Motorsports Park | Originalzustand | 12 Mar, 2024 | 17 Jan, 2026 | +2.37s | -1.99% | |||
| 2:07.9 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Mittelgewicht | 12 Apr, 2024 | 14 Apr, 2024 | +3.51s | -2.83% | |||
| 2:11.8 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Originalzustand | 10 Jun, 2025 | 16 Jul, 2025 | +3.68s | -2.91% | |||
| 2:12.1 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Mittelgewicht | 20 May, 2024 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:25.0 | Thunderhill (Llihrednuht) | Originalzustand | 26 Feb, 2023 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:44.9 | Road Atlanta | Leichtgewicht | 16 Jun, 2024 | 16 Mar, 2026 | +3.55s | -3.50% | |||
| 2:29.4 Neu | Area 27 | Mittelgewicht | 14 May, 2026 | 29 May, 2026 | +5.19s | -3.57% | |||
| 1:30.0 | Summit Point Motorsports Park (Main) | Leichtgewicht | 14 Apr, 2024 | 23 Jan, 2026 | +3.2s | -3.71% | |||
| 2:14.1 | High Plains Raceway (Full) | Leichtgewicht | 01 Jul, 2024 | 05 Jul, 2024 | — | ||||
| 1:35.7 | Hallett Motor Racing Circuit (CW) | Mittelgewicht | 21 Sep, 2024 | 25 Mar, 2026 | — | ||||
| 1:43.8 | Dominion Raceway | Leichtgewicht | 11 Oct, 2024 | 06 Dec, 2024 | — | ||||
| 1:23.9 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) | Leichtgewicht | 22 Jun, 2023 | 20 Feb, 2024 | — | ||||
| 1:55.8 | Podium Club (CW) | Mittelgewicht | 20 Mar, 2024 | 14 May, 2024 | +7.21s | -6.46% | |||
| 1:46.7 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Mittelgewicht | 24 May, 2024 | 18 Jan, 2026 | +7.17s | -7.16% | |||
| 2:38.8 | Area 27 | Originalzustand | 29 Jul, 2024 | 15 Apr, 2026 | — | ||||
| 1:46.0 | Suika Circuit | Originalzustand | 25 Apr, 2025 | 09 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:13.0 | Autódromo Eduardo Copello | Rennen | 12 Oct, 2025 | 16 Mar, 2026 | — | — |
Meist modifizierte GR Corolla
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 (w/AdvanApe) | Boosted Performance Tuning | Medium | — | 280 Advan Apex V601 | 235/40/18 | -1.61s |
| 2023 | VICSGRC | Medium | — | 200 Potenza RE-71RS | 265/35/18 | -0.57s |
| 2023 (w/PZeroSli) | TC2000 | Race | — | 1 P Zero Slick | 235/40/18 | -0.08s |
| 2023 (w/V730) | 아반떼 Elantra N | Medium | 300 | 200 V730 | 275/35/18 | +1.07s |
| 2023 (w/RE71R) | 아반떼 Elantra N | Heavy | — | 200 Potenza RE-71RS | 235/40/18 | +1.37s |
| 2023 (w/RT660) | DriftdadMPR | Light | — | 200 AZENIS RT660 | 235/40/18 | +1.5s |
| 2023 (w/RT660) | Boosted Performance Tuning | Light | 300 | 200 AZENIS RT660 | 255/40/18 | +1.8s |
| 2025 (nodrogkam/RT660/245) | nodrogkam | Light | 300 | 200 AZENIS RT660 | 245/40/18 | +2.02s |
| 2024 (Studious/ECS) | Studious GR86 | Light | 300 | 340 ExtremeContact Sport | 235/40/18 | +3.22s |
| 2025 (PeteS/Potenzarace) | pstoppani | Light | — | 200 Potenza Race | 245/40/18 | +3.29s |