Corvette C7 Z06 Z07

La Chevrolet Corvette C7 Z06 avec Pack Performance Z07 représente l'expression ultime de l'ingénierie Corvette de septième génération. Produite à l'usine légendaire de Bowling Green, Kentucky, de 2015 à 2019, cette version combine un moteur V8 suralimenté américain avec des composants axés sur la piste qui ont fait d'elle une véritable concurrente des supercars. Dévoilée au Salon international de l'automobile de l'Amérique du Nord 2014 à Detroit, elle perpétue un héritage remontant à 1963 tout en intégrant une technologie de pointe.

Au cœur de la C7 Z06 Z07 se trouve le groupe motopropulseur LT4—un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres équipé d'un compresseur Eaton R1740 TVS, délivrant 650 chevaux à 6 400 tr/min et un couple massif de 650 lb-pi à 3 600 tr/min. Cette puissance représente une augmentation substantielle de 150 chevaux par rapport au moteur LT1 atmosphérique de la C7 Stingray de base. L'architecture avancée du LT4 comprend l'injection directe, la distribution variable en continu, la technologie de désactivation des cylindres Active Fuel Management et un système de lubrification à carter sec permettant des virages soutenus à fort G sans privation d'huile. Accélération 0-60 mph en 2,95 secondes avec l'automatique huit rapports ou 3,5 secondes avec la manuelle sept rapports, vitesse maximale de 196 mph (315 km/h).

Le Pack Performance Z07, disponible en option à 8 995 $, transforme la voiture en véritable arme de piste. Cette amélioration comprend d'énormes disques de frein céramique-carbone Brembo mesurant 394 x 36 mm à l'avant et 388 x 33 mm à l'arrière, économisant collectivement 23 livres de poids non suspendu. Le pack intègre également des pneus semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 en montage décalé: P285/30ZR19 à l'avant et P335/25ZR20 à l'arrière, offrant une adhérence de niveau piste permettant une accélération latérale supérieure à 1,2g. Le réglage de suspension FE7 augmente les taux de ressort de 62% à l'avant et 22% à l'arrière.

Les améliorations aérodynamiques incluent un séparateur avant agressif avec ailettes en fibre de carbone, des plans de plongée intégrés, des bas de caisse générant un effet de sol et un becquet arrière wickerbill réglable manuellement. Configurés pour une force d'appui maximale, ces éléments génèrent jusqu'à 350 livres de charge aérodynamique. Le Z07 comprend également des roues forgées en aluminium légères de 19x10 pouces à l'avant et 20x12 pouces à l'arrière.

Les performances sur piste ont été validées par de nombreux tests indépendants. Le magazine allemand Sport Auto a réalisé un temps de 7:13.9 au tour du Nürburgring Nordschleife avec Christian Gebhardt au volant—plus rapide que la C6 ZR1 de génération précédente de près de six secondes. Les magazines américains ont enregistré des accélérations latérales dépassant 1,20g et des distances de freinage 60-0 mph autour de 95 pieds avec les céramiques carbone.

La production s'est étendue de 2015 à 2019, chaque année apportant des perfectionnements. Les modèles 2015-2016 ont souffert d'inadéquations du système de refroidissement causant une réduction de puissance lors de conduite haute performance soutenue. GM a résolu ce problème sur les modèles 2017+ avec des échangeurs de chaleur améliorés et des radiateurs agrandis. Le millésime 2019 marque la production finale de la génération C7 avant la révolutionnaire Corvette C8 à moteur central, conférant aux exemplaires Z07 de fin de production un attrait de collection.

Les valeurs marchandes actuelles varient d'environ 65 000 $ pour les modèles 2015-2016 à kilométrage élevé jusqu'à 95 000 $+ pour les exemplaires 2019 à faible kilométrage. La C7 Z06 Z07 demeure l'une des plus grandes aubaines de performance de l'histoire automobile—une supercar de 650 chevaux, à freins carbone, capable en piste, délivrant des performances de voiture exotique pour environ 95 000 $ neuve.